第一眼在Toni Maurer的社交媒體上看到這車的圖片時(shí)，嗯？有點(diǎn)怪異，起猛了再睡會(huì)？真的以為是拍照的人沒把車框完，只拍了大部分。
結(jié)果當(dāng)滑到全車圖片時(shí)，曼恩新TGS底盤的前四后四！這是自2020發(fā)布以來(lái)第一輛改裝成這樣的特種車吧。看來(lái)又是個(gè)幺蛾子車型。這不就是Toni Maurer最拿手的活么。
這是用曼恩TGS41.510 8x8底盤改裝的一輛隨車吊，但由于客戶希望縮短車身長(zhǎng)度并實(shí)現(xiàn)三橋驅(qū)動(dòng)，于是Toni Maurer直接把一輛8x8底盤改頭換面變成了6x6，而且是國(guó)人最為熟悉的前四后四造型。
縮短車身簡(jiǎn)單，切割大梁即可，但要改變驅(qū)動(dòng)形式，那就得對(duì)車橋下手了。于是Toni老師拆掉了原車的雙后橋，更換上一根嶄新的單橋。客戶關(guān)心車軸負(fù)荷，Toni為其更換了新的鋼板彈簧，并針對(duì)車輛重新設(shè)定了軸距，并對(duì)底盤附件進(jìn)行調(diào)整。在底盤改裝完畢后，再由客戶拿去安裝Palfingerag隨車吊與前支撐，整車大功告成。當(dāng)然，用語(yǔ)言輕描淡寫的簡(jiǎn)單幾句，放在車間里實(shí)操可就是一項(xiàng)大工程。
當(dāng)然，Toni Maurer對(duì)該車的改動(dòng)僅限于底盤部分，發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室維持原車狀態(tài)不做改動(dòng)。D26系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大510馬力，最大扭矩達(dá)到了2600牛米，傳遞動(dòng)力的則來(lái)自采埃孚12擋手自一體變速箱。
據(jù)悉，該車的所屬公司Stahlbau luehmann已經(jīng)開始在用此車賺錢了，此時(shí)正在Elbtunnel施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝工作。
