上個(gè)月底，日本五十鈴與UD卡車舉辦了新車發(fā)布會(huì)，最引人注目的當(dāng)屬UD納入五十鈴旗下后，五十鈴基于UD Quon打造的的新一代Giga重型車。但在當(dāng)時(shí)的新聞稿上，并未透露車型的相關(guān)信息。不過(guò)隨著新車的發(fā)售工作陸續(xù)展開，這款新車的有關(guān)信息也逐步流露出來(lái)，簡(jiǎn)而言之一句話，這就是一輛掛著五十鈴面罩的UD Quon。這樣的換臉操作，在日本商用車市場(chǎng)屢見不鮮。
兩者放在一起對(duì)比，除了前面罩與大燈有所區(qū)別之外，其余部分幾乎完全相同，就連高頂部分的凹槽也如出一轍。五十鈴這次并非只在牽引車上使用Quon的駕駛室，而是全系列車型。涵蓋4x2牽引車到8x4載貨車幾乎所有種類。
駕駛室根據(jù)用戶需要提供平頂與高頂兩種形式。
有意思的是，這款五十鈴Giga就連發(fā)動(dòng)機(jī)都與UD Quon完全相同，使用沃爾沃卡車技術(shù)的11升GH11，以及13升GH13柴油機(jī)，兩者均為直列六缸形式。其中11升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率從390馬力至460馬力，而13升機(jī)則為470馬力至430馬力，兩者配合實(shí)現(xiàn)從300+到500+的馬力段全覆蓋。
傳動(dòng)方面也是沃爾沃卡車那一套熟悉的東西，I-Shift換個(gè)名字變成了escot，依舊是熟悉的12擋手自一體變速箱。就連駕駛室內(nèi)部的操作檔桿都與沃爾沃I-Shift完全相同。
無(wú)論是美系還是歐系甚至國(guó)產(chǎn)車都在追求駕駛室空間利用最大化的時(shí)候，日系重卡至今保留的半包圍式駕駛艙也算是當(dāng)今重卡駕駛室里的一股清流了，我們不做好壞的判斷，畢竟這是按照他們自己的使用習(xí)慣來(lái)打造的工作室。不過(guò)有一說(shuō)一，日系重卡在安全配置方面確實(shí)領(lǐng)先不止一點(diǎn)點(diǎn)，光是駕駛員安全氣囊基本上已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)配備，更不用說(shuō)其它主被動(dòng)電子設(shè)備的普及了。
日系重卡最喜歡的6x4和8x4飛翼箱也必不可少，注意導(dǎo)流罩的形狀，可以根據(jù)用戶的車箱高度量身打造最適合的形狀。
大概率這款Giga僅作為日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，而并非用于出口。
