【2023年3月10日，北京訊】戴姆勒卡車控股公司（戴姆勒卡車）上市后的第一個完整財年即成功實現其戰略目標 - 引領可持續交通發展并提升整體盈利能力。盡管面對供應鏈的制約以及通貨膨脹帶來的成本壓力，集團成功實現了2022年的財務目標，并對2023年的發展前景持積極態度。在強勁市場需求的帶動之下，戴姆勒卡車在商用車市場的銷量、收入、息稅前利潤、自由現金流和每股收益均實現了增長。2022年，戴姆勒卡客車板塊在全球的銷量為520,300輛，較上年（455,400輛）增長14%，突顯出戴姆勒卡車強大的市場地位。雖然核心市場的需求依然強勁，新訂單與待交付訂單均保持高位，但供應鏈瓶頸仍對生產運營造成持續影響。在銷量顯著增長、強勁凈定價、匯率利好和服務業務積極發展的推動之下，2022年集團收入增至509億歐元，較上年（398億歐元）增長28%。
2022年的盈利和銷售回報率同樣表現良好。調整后息稅前利潤增長55%，達39.59億歐元（2021年：25.52億歐元），2022年實體業務的調整后銷售回報率為7.7%（2021年：6.1%）。戴姆勒卡車實體業務自由現金流增長12%，達17.46億歐元（2021年：15.56億歐元）。每股收益（EPS）3.24歐元，較2021年增長14%。總體而言，戴姆勒卡車在2022年成功克服了供應鏈瓶頸的影響，實現了盈利和利潤率提升的目標。
上市首年成功收官
回顧戴姆勒卡車獨立上市的第一年，集團在諸多領域取得了重要進展。為實現引領可持續交通發展的目標，集團相繼推出了一系列新產品與服務，包括多款零排放車型（ZEV）：電動福萊納 eCascadia開始在北美批量投產，梅賽德斯-奔馳eEconic在德國也進入批量投產階段。在2022漢諾威國際商用車及零部件展（IAA）上，梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動長途重卡斬獲“2023年度卡車創新獎”。量產版eActros LongHaul單次充電續航里程達到約500公里，并支持高性能快充。戴姆勒卡車子公司三菱扶桑卡客車（FUSO）在日本和歐洲推出了純電版下一代FUSO eCanter。
同時，新產品的推出也帶來了顯著的利潤：新一代賽特拉TopClass和ComfortClass，新款梅賽德斯-奔馳Tourrider，專為北美市場開發的旅游客車，以及戴姆勒卡車北美公司推出的全新西星57X長途卡車。戴姆勒卡車還宣布了其在巴西的梅賽德斯-奔馳部門與戴姆勒客車部門的重組計劃，突顯出積極自理的舉措對實現2025年前盈利提升的目標所起到的重要作用。同時，戴姆勒卡車還宣布了創新的合作伙伴關系，包括與高科技機械制造商Manz的合作以及在北美和歐洲兩個核心市場成立基礎設施合資企業，生產純電和氫能商用車。與此同時，集團的金融服務業務也在2022年持續拓展：集團該年度成功在8個國家新增金融服務業務，截至年底金融業務覆蓋15個市場。戴姆勒卡車在資本市場成功發行了多筆債券，以進一步支持金融服務業務的增長。
戴姆勒卡車董事會主席杜墨（Martin Daum）表示：“2022年對我們而言是非常特別的一年，也是在諸多方面充滿挑戰的一年。最為重要的是，作為一家獨立運營的上市公司，戴姆勒卡車在首個財年成績斐然。強勁的業績表現充分表明我們成功應對了來自外部環境的挑戰，無論是地緣政治的影響、持續的供應鏈緊張還是高通脹問題。我們不僅在提升盈利空間方面成果喜人，在引領可持續交通發展與應對氣候變化領域也取得了重要的進展。”
分紅
在2022財年，戴姆勒卡車董事會和監事會將在2023年6月21日舉行的年度股東大會上提議每股派息1.30歐元。
集團2023年展望
盡管2023年的宏觀經濟形勢依然不容樂觀，能源價格居高不下和供應鏈緊張的問題仍將持續，但戴姆勒卡車預計在商用車重點銷售市場實現強勢增長。集團在北美和歐洲兩大重卡市場的銷量預計在28萬至32萬輛之間。戴姆勒卡車預計2023年將實現51萬至53萬輛的整體銷量。
集團預計營收將大幅提升，實體業務收入將介于530億歐元至550億歐元，集團收入將在550億歐元至570億歐元之間。戴姆勒卡車預計其調整后的息稅前利潤也會實現顯著提高。實體業務調整后銷售回報率預期將介于7.5%至9%之間，2023年實體業務的自由現金流也將高于上年。
戴姆勒卡車首席財務官約亨·格茨（Jochen Goetz）表示：“在供應鏈受限和通貨膨脹的嚴峻市場環境之下，我們仍然闊步向前，調整后息稅前利潤達到40億歐元，創下了集團息稅前利潤的紀錄。我們的現金周轉狀況依然穩健。同時，我們希望通過首次派息分紅來建立具有吸引力的資本配置政策。雖然目前相較我們的目標仍有一段距離，但我們的整體盈利能力正在穩步提升，在市場通脹態勢之下依然勢頭不減。未來，我們將采取包括積極自理在內的一系列舉措，進一步提升財務表現。”
