Paccar旗下的美國重卡制造商彼德比爾特在在加利福尼亞州圣地亞哥舉行的美國卡車運輸協會(ATA)管理會議和展覽(MCE)上展示了一款名為SuperTruck II的概念車，這也是該車首次公開亮相。這款卡車是彼德比爾特、康明斯和其他行業合作伙伴在美國能源部共同資助的SuperTruck II計劃下進行的多年合作研發項目的成果。
造型相較于傳統的美式長頭卡車，SuperTruck II概念車算是放飛自我了。根據廠家介紹這款概念車采用了先進技術和創新，旨在提高貨運效率，從改善空氣動力學和減輕重量到先進的動力傳動系統概念。為了增強空氣動力學性能，自動底盤降低系統在高速行駛時將卡車移近地面，以減少阻力。
SuperTruck II卡車由康明斯15升柴油發動機提供動力，配有48伏輕度混合動力系統，可為輔助功能發電，并降低對發動機的需求。該發動機還具有集成的發動機熱量回收系統，以利用更多的能量來推進，以及雙回路廢氣再循環系統。
SuperTruck II卡車還配備了一個“分離式”雙驅動橋，可以作為6x4或6x2牽引車運行。在需要額外牽引力的較低速度下，兩個驅動橋都接合，但在較高速度下，系統會分離其中一個軸以提高效率。卡車配備的普利司通開發的低滾動阻力輪胎也提高了車輛的燃油經濟性。
與此同時，掛車制造商大丹犬制造了一種特殊的53英尺拖車，與彼得比爾特牽引車配套使用。這款概念拖車配備了15塊太陽能電池板，覆蓋著車頂，同時還減輕了重量，配備了碳纖維空氣動力裝置。
彼德比爾特產品營銷總監Jacob White表示:“我們開展這個項目的理念是，我們希望開發有潛力進入市場的產品，并與有相同想法的合作伙伴合作。“我們在這里做出的每一個決定，本質上都與效率有關，但同時也著眼于生產可行性。”
SuperTruck II概念車還融入了新的駕駛舒適性和安全性功能。Stoneridge的攝像頭監控系統取代了傳統的側鏡，以改善空氣動力學和司機的能見度。在駕駛室內，駕駛員座椅位于駕駛艙的中央，為駕駛員提供全景視野。駕駛室的后壁傾斜5度，以縮小牽引車和拖車之間的間隙。
車輛處于最后測試階段，Jacob White補充到。
