在公路貨運(yùn)行業(yè)，就有效載荷、距離和路線而言，重型長(zhǎng)途運(yùn)輸是要求最嚴(yán)苛的領(lǐng)域，與此同時(shí)它也擁有減排的巨大潛力。繼用于重型配送運(yùn)輸?shù)募冸妱?dòng)卡車(chē)eActros于2021年上市之后，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)目前正在開(kāi)啟純電動(dòng)重型長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男码A段。在2022漢諾威國(guó)際商用車(chē)及零部件展（IAA），梅賽德斯-奔馳卡車(chē)首次展出eActros LongHaul純電動(dòng)長(zhǎng)途重卡。該車(chē)前部有著清晰利落的輪廓和LED燈帶，讓人率先領(lǐng)略2024年量產(chǎn)車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。首批原型車(chē)已完成密集測(cè)試，并將于今年接受公共道路測(cè)試。在明年，接近量產(chǎn)的原型車(chē)將開(kāi)啟客戶測(cè)試。
梅賽德斯-奔馳卡車(chē)還公布了eActros LongHaul系列的其它信息。三個(gè)電池組的總?cè)萘砍^(guò)600千瓦時(shí)，新型電動(dòng)軸配備兩臺(tái)電機(jī)，持續(xù)輸出功率400千瓦，峰值輸出功率超600千瓦。eActros LongHaul單次充電后的續(xù)航里程約為500公里。除牽引車(chē)之外，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)還將于eActros LongHaul上市之際投產(chǎn)其他貨車(chē)車(chē)型，覆蓋廣大客戶純電動(dòng)運(yùn)輸?shù)谋姸酀撛谑褂脠?chǎng)景。公司的開(kāi)發(fā)工程師正在完善eActros LongHaul設(shè)計(jì)，目標(biāo)是讓整車(chē)及零部件的耐久性媲美傳統(tǒng)長(zhǎng)途重車(chē)，即在十年內(nèi)可行駛120萬(wàn)公里。
eActros LongHaul將是梅賽德斯-奔馳卡車(chē)在沃爾特工廠現(xiàn)有產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)“從零部件到整車(chē)”裝配的首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)，包括所有電氣部件的安裝，直到車(chē)輛最終下線投入運(yùn)營(yíng)。這樣的模式一方面保障高產(chǎn)能，另一方面也使得傳統(tǒng)卡車(chē)和純電動(dòng)卡車(chē)可在同一裝配線上并行生產(chǎn)。對(duì)于eActros 300/400和eEconic車(chē)型，電氣化工作則在沃爾特未來(lái)卡車(chē)中心單獨(dú)進(jìn)行。
eActros LongHaul所搭載的電池采用磷酸鐵鋰技術(shù)，其首要特點(diǎn)是使用壽命較長(zhǎng)，可用能量更多。在輸出功率約為1兆瓦的充電站，量產(chǎn)型eActros LongHaul的電池可在30分鐘內(nèi)從20%電量充至80%。梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的純電動(dòng)長(zhǎng)途運(yùn)輸理念核心是為客戶提供包括車(chē)輛技術(shù)、咨詢、充電基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)在內(nèi)的整體解決方案。從盈利能力、可持續(xù)性和可靠性上，eActros LongHaul將是客戶的理想之選。首批原型車(chē)已在密集測(cè)試，年內(nèi)將進(jìn)入公開(kāi)道路測(cè)試。明年，接近量產(chǎn)的原型車(chē)將開(kāi)啟客戶測(cè)試。
電動(dòng)掛車(chē)能顯著延長(zhǎng)電動(dòng)卡車(chē)的續(xù)航里程。以科技企業(yè)Trailer Dynamics與掛車(chē)制造商Krone聯(lián)合開(kāi)發(fā)的eTrailer為例，其核心是掛車(chē)內(nèi)置的一根電動(dòng)軸及電池，能為牽引車(chē)供應(yīng)額外電力。量產(chǎn)版eActros LongHaul單次充電后，其續(xù)航里程有望超過(guò)800公里，具體取決于eTrailer的電池容量。
在長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)墓渤潆姺矫妫髂防湛ㄜ?chē)、TRATON集團(tuán)和沃爾沃集團(tuán)于今年7月份成立了合資公司。該合資公司計(jì)劃在歐洲安裝運(yùn)營(yíng)供純電動(dòng)重卡和長(zhǎng)途客車(chē)使用的高性能充電站點(diǎn)。由三方發(fā)起的充電網(wǎng)絡(luò)將供歐洲所有重型商用車(chē)使用，不限品牌。與此同時(shí)，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)正與西門(mén)子智能基礎(chǔ)設(shè)施和ENGIE合作開(kāi)發(fā)車(chē)庫(kù)充電解決方案。
此外，戴姆勒卡車(chē)還參與了“長(zhǎng)途卡車(chē)運(yùn)輸高性能充電”（HoLa）項(xiàng)目。該項(xiàng)目由德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）贊助，工業(yè)和科研領(lǐng)域的聯(lián)盟伙伴企業(yè)也參與其中。該項(xiàng)目的目標(biāo)是規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)一套純電動(dòng)長(zhǎng)途卡車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用的高性能充電基礎(chǔ)設(shè)施。項(xiàng)目將在德國(guó)設(shè)置四個(gè)運(yùn)營(yíng)點(diǎn)，每個(gè)運(yùn)營(yíng)點(diǎn)設(shè)兩個(gè)高性能兆瓦級(jí)充電系統(tǒng)（MCS）充電點(diǎn)，進(jìn)行實(shí)際使用測(cè)試。
電動(dòng)出行不只是一項(xiàng)新技術(shù)而已，與其現(xiàn)有的電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)品一起，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)將把eActros LongHaul整合到一個(gè)全面的生態(tài)系統(tǒng)之中。該系統(tǒng)包含多項(xiàng)咨詢服務(wù)，旨在促成高效用車(chē)和全生命周期成本的優(yōu)化。例如，基于相關(guān)客戶的現(xiàn)有路線，可為其明確最切合實(shí)際且有意義的電動(dòng)卡車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景，以確定其適合電動(dòng)卡車(chē)運(yùn)營(yíng)的路線。除了車(chē)庫(kù)的電動(dòng)化，基于客戶需求，電動(dòng)咨詢服務(wù)還涵蓋了必要充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、應(yīng)用和實(shí)施，以及與網(wǎng)絡(luò)連接相關(guān)的其他領(lǐng)域。
