斯堪尼亞首席執(zhí)行官Christian Levin近日在接受采訪時強調(diào)，斯堪尼亞或?qū)?040年起，停售柴油機車型，也就是說，屆時將僅提供電動化的商用車產(chǎn)品。
Traton的短期目標(biāo)是到2030年時，每售出兩臺商用車中就有一輛配備電動機，無論是混動還是純電。Christian Levin在接受采訪時表示，而斯堪尼亞品牌的目標(biāo)更加雄心勃勃，如果框架條件合適，充電基礎(chǔ)設(shè)施，綠色電力供應(yīng)和電價適當(dāng)，我們會在2040年將電動作為主導(dǎo)產(chǎn)品而放棄柴油機，斯堪尼亞是唯一一家最早在2040年就質(zhì)疑柴油機的卡車制造商。
挪威是目前全球電力驅(qū)動的領(lǐng)先者，在這里，替代驅(qū)動的比例已經(jīng)非常高，已經(jīng)占車輛登記的90%左右。而在歐洲其他物流發(fā)達國家例如德國，充電網(wǎng)絡(luò)不足限制了電動車的發(fā)展，很多客戶想試用電動車，但沒有足夠的基礎(chǔ)設(shè)施。Christian Levin在談到基礎(chǔ)設(shè)施配套時指出了當(dāng)前工作的不足。“我們也有客戶從他們的能源供應(yīng)商那里聽說，他們?nèi)匀恍枰却?年才能為他們的倉庫配備充電站所需的能源與基礎(chǔ)建設(shè)。”
盡管如此，Traton集團并不想等待其它人做功課而坐享其成果。“制造商沒有推卸責(zé)任，Traton集團正在聯(lián)手戴姆勒卡車和沃爾沃卡車一起建立歐洲范圍內(nèi)的高性能充電基礎(chǔ)設(shè)施。我們正在投資5億歐元布局歐洲1700個高性能充電站，當(dāng)然，1700個是明顯不夠的，但這樣的建設(shè)可以給我們指明方向。”Christian Levin補充到。
在采訪中，斯堪尼亞CEO表示，為了促使電動商用車在歐洲的發(fā)展進程，需要更多的措施來推動，包括激勵措施、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、能源供應(yīng)和簡化許可、如果要讓整個歐洲實現(xiàn)電動化，那在歐洲范圍必須建設(shè)3至4萬個卡車充電站。
連同旗下品牌，Traton集團將在可持續(xù)交通領(lǐng)域發(fā)揮主導(dǎo)作用。這就是為什么我們一直在調(diào)整未來五年的計劃以專注于電池電力驅(qū)動，對于我們的客戶來說顯然是最環(huán)保、最快和最實惠的解決方案，即使對于長途運輸也是如此。盡管氫能源被證明是市場的有利補充，但Traton繼續(xù)優(yōu)先考慮電池電動解決方案，但并未完全排除氫作為另一種替代形式來推進。
