1996年,在距離卡爾斯魯厄市不遠的梅賽德斯-奔馳卡車沃爾特工廠,在其慶祝卡車生產100周年之際為一場引人入勝的經典汽車活動提供了完美的背景。而在26年后,73輛重磅經典車型于今年的9月2日齊聚沃爾特工廠,由此拉開第19屆德國歷史商用車之旅。
作為卡車發明者,戴姆勒卡車很高興支持該箱活動。在活動舉行的前一天9月1日,沃爾特卡車工廠大門外工業信息中心對面的停車場將作為經典車隊的集合點。而為了豐富此次活動,戴姆勒卡車將自己收藏的幾輛經典商用車來補充車隊,它們將從德國沃爾特出發,經過法國的貝桑松、里昂、克萊蒙費朗、巴黎和埃佩爾奈,以及比利時的比林根,在十天內返回德國的維爾。
這三輛車分別是奔馳LP333,LP1620和賽特拉S6。LP333被愛好者親切的稱作千足蟲,這款罕見的三軸卡車帶有兩個轉向前橋,它是任何經典車輛賽事的焦點。在德國來說,這種設計現在看起來有些奇怪,但實際上代表了當時對一些更奇怪的立法的響應。50 年代末,德國允許的組合總重量從 40 噸減少到 24 噸,最大車輛組合長度被削減從 20 到 14 米。只有三軸車輛作為單獨車輛的允許總質量為 16 噸。當時的戴姆勒-奔馳公司推出配備兩個轉向前軸的三軸車輛LP333,采用直列六缸柴油機,最大輸出功率200馬力。然而在推出后沒多久,法規卻放寬了,但LP333卻成為了適應法規產物的犧牲品,沒生產幾年便停產。
吐司片:LP1620
戴姆勒卡車將其稱為立方體駕駛室,經典汽車愛好者將其稱為“吐司片”,奔馳重型卡車從 60 年代開始,就以其清晰、直截了當的設計而獨具魅力。它們是引入與今天仍然存在的噸位和發動機輸出相關的型號名稱和命名法的車型。因此這輛LP1620意味著它擁有16噸的允許總重和202馬力的發動機性能。其其寬大的玻璃、矩形散熱器格柵和集成在保險杠中的前照燈是典型的車輛特征。這輛參加活動的卡車已經行駛了 240 萬公里。
賽特拉S6
這是賽特拉品牌有史以來最具吸引力的車型,這輛緊湊型的客車,長度僅6.7米,于1955年推出,在活動中總是讓游客臉上露出笑容。紅白相間的油漆來自該品牌非凡的老式客車。從技術角度來看,賽特拉S6擁有當時驚人的功能。從車身的車頂邊緣玻璃到獨立懸掛,兩根車軸都有橡膠扭簧,全承載式車身和后置亨舍爾發動機,有史以來最小的賽特拉使用其較大的姐妹車輛相同的基本技術結構。這輛車誕生于1962年,最初屬于烏爾姆應用科學大學,行駛僅2.5萬公里的S6于1972年退役,并加入老爺車車隊。
作為全球最大的卡車工廠之一,沃爾特工廠將在明年慶祝建廠60周年。這輛是奔馳Actros、Arocs 和 Atego卡車以及特種卡車Econic、Unimog和Zetros的生產基地,為全球150多個國家的客戶生產高品質的卡車。除此之外,該工廠已經開始生產零排放卡車。另外,它還保存著許多標志著奔馳偉大歷史的經典老車。