公鐵兩用車作為一種特殊的工程車輛，除了要符合平時在道路上行駛的各項要求，車輛在改裝上也要考慮到鐵路&軌道交通狹窄的運營條件。奔馳卡車的改裝伙伴德國Paul就為客戶定制了一輛基于Arocs的改裝底盤。在交付客戶后，它即將被送往下一家改裝廠進行軌道行駛機構(gòu)與上裝部分的安裝。
歐洲重型卡車向來以熱衷于門鏡著稱。然而考慮到鐵路隧道狹窄的空間，Paul將其后視鏡改為鏡架安裝在A柱上的外擺鏡。同時車門也與普通Arocs開啟方式大相徑庭，向后滑動的開門方式最大程度上降低了車門的開啟幅度，也能夠讓工作人員能夠順利上下車輛。
考慮到鐵路工程作業(yè)需要一次攜帶多名人員，Paul在單排座日間駕駛室的Arocs上增加了乘員艙。這個乘員艙除了能通過車門正常上下之外，在后壁亦保留了一扇小門。而從車內(nèi)的照片可以看到，乘員艙內(nèi)每個座椅均為獨立的卡車座椅，并配有有安全帶。兩排座椅之間甚至有一個小的桌板方便使用。就這個條件，駕駛室完全可以變化成為一個小型會議室，開個安全會議啥的綽綽有余。
考慮到上裝的安裝，底盤方面也做了較大的調(diào)整。由于需要增加軌道行駛機構(gòu)，底盤兩側(cè)都盡量做到了清空。原車的鋁合金油箱甚至被移到了車尾。而車輛原有的尾氣處理系統(tǒng)也不得不讓道。而為了加裝上裝，Paul還準備好了副車架。
啥？你說不想要這么花里胡哨的改裝方案？就只想要去掉乘員艙，保留滑門和外擺鏡的公鐵兩用車底盤，Paul也能給你做出來。高度的定制化底盤改裝服務(wù)使Paul這類品牌的拿手絕活。
