2022年1月20日，印度塔塔旗下韓國商用車制造商大宇正式推出新款重卡Maxen及新款中卡Kuxen，新車基于上代車型Prima駕駛室模具進(jìn)行改進(jìn)打造。據(jù)悉，韓國大宇商用車目前還不打算對產(chǎn)品進(jìn)行電氣化改造，因此所有車輛均采用內(nèi)燃機(jī)動力。
從名字可以看出大宇商用車新產(chǎn)品都以“Xen”結(jié)尾，因此此次發(fā)布會的主題定為了“The Next Xeneration”。新款Maxen雖然采用的是上代車型Prima的駕駛室，但大刀闊斧的改動讓Maxen已經(jīng)脫離Prima濃郁的亞洲風(fēng)格，更向歐洲重卡的設(shè)計風(fēng)格靠攏。據(jù)悉，大宇設(shè)計師采用了WOW（Wing of Win）元素的進(jìn)氣格柵，鍍鉻的橫條與全新風(fēng)格的LED日間行車燈讓新時代的大宇商用車有了全新的面貌。新款Maxen將形成一個完整的車系，其產(chǎn)品線包括牽引車、載貨車、工程車及專用車底盤等。
對比一下新款Maxen與前身車型Prima，雖然駕駛室模具一樣，但設(shè)計變化相當(dāng)明顯。
而在動力方面，前面已經(jīng)說過大宇目前僅提供內(nèi)燃機(jī)動力。而主要發(fā)動機(jī)則來自FPT所生產(chǎn)的Cursor系列柴油機(jī)，與目前依維柯S-Way所搭載的機(jī)型一樣，有Cursor11、Cursor13和Cursor13天然氣發(fā)動機(jī)為主要動力，最大功率為Cursor13所提供的570馬力版本。當(dāng)然，除了FPT，還有韓國自己本土HDI（HYUNDAI DOOSAN INFRACORE，現(xiàn)代斗山基礎(chǔ)設(shè)施）公司所生產(chǎn)的DX12柴油發(fā)動機(jī)。所有發(fā)動機(jī)排放均達(dá)到歐6d標(biāo)準(zhǔn)。
而在車輛變速箱的選擇方面也是多種多樣，根據(jù)車型的不同，有ZF Traxon 12擋AMT變速箱及Powerline 8擋全自動變速箱，同時還有Ecosplit 16擋、Ecomid 9擋手動變速箱以及伊頓的9速手動變速箱供搭配。
駕駛室后圍采用全封窗，后尾燈造型是不是覺得很熟悉？跟我們平時見到的斯堪尼亞和MAN造型頗為類似。牽引車產(chǎn)品已經(jīng)標(biāo)配后橋空氣懸掛。
新款大宇Maxen采用了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)XENLINK，可遠(yuǎn)程在線管理車輛并實(shí)時監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)，這亦是大宇商用車的第一個全數(shù)字集群。內(nèi)飾設(shè)計還是偏亞洲風(fēng)格，車輛采用全液晶儀表，這也是當(dāng)下重型商用車的流行元素。
新款中卡Kuxen也采用同樣的設(shè)計風(fēng)格，據(jù)大宇商用車工程師稱，這款車型應(yīng)該成為同類車型中的最佳代表。
新車的發(fā)布，大宇商用車作為一個整體、打算改變自己的發(fā)展方式，官方宣布，隨著新車型的推出，塔塔大宇將按照目前的計劃進(jìn)行品牌重塑。
