歐洲卡車司機短缺的問題已經嚴重影響到了物流公司的發展，越來越多的國家也開始注意到這個問題。在短時間內引入其它發展中國家的卡車司機并不現實，如何在現有基礎上增加運力，采用汽車列車是最容易實現的方式。去年11月開始，德國物流企業Dachser 在西班牙開始試用2輛32米長的超長卡車組合，車貨總重從單掛車的40噸提升至70噸。
Dachser在西班牙試用的這兩臺32米汽車列車一直運營在馬德里與巴塞羅那之間，每天定班發車。2個月的使用效果下來，Dachser認為效果非常顯著。雖然在運營線路上需要西班牙道路交通管理局的路線相關特別許可，但公司計劃在2022年增加更多試驗車輛與線路，將這樣的模式在西班牙推廣開來。
32米的汽車列車可運輸多達134個托盤，這意味著這樣的組合有大約44噸的有效載荷。掛車來自著名的德國施密茨Cargobull，這也是它們所宣傳的EcoDuo，雙掛車更節能。有意思的是，在車頭的選擇上，Dachser居然用的是上世紀90年代的依維柯EuroStar。這在西歐與北歐這樣對運輸車齡有要求的地區是無法想象的，也只有南歐才做得出來這樣的事。
為了操作車輛，不僅需要駕駛技能，還需要物流中心必要的機動區域。Dachser表示駕駛員很好的應對了操控組合。
兩年來，掛車制造商施密茨Cargobull也一直在德國推廣32米長的掛車組合，并宣傳該組合對氣候的積極影響。根據施密茨的計算，相較于兩臺普通牽引車，32米汽車列車組合每噸公里至少能節省25%的燃油消耗。
