2021年12月2日，第11屆中國國際柴油發(fā)動(dòng)機(jī)峰會(huì)在濟(jì)南召開，菲亞特動(dòng)力科技應(yīng)邀參加此次峰會(huì)，與國內(nèi)外同行共享行業(yè)資訊，深入探討節(jié)能減排政策法規(guī)、新能源和替代燃料最新的技術(shù)動(dòng)向，共話未來發(fā)展趨勢(shì)。
當(dāng)前，“碳達(dá)峰、碳中和”為各行各業(yè)提出了新的發(fā)展目標(biāo)及要求，柴油機(jī)企業(yè)內(nèi)部也開始了自我革新的歷程，如何乘風(fēng)而上，是行業(yè)內(nèi)急需探討的，在此背景下，第十一屆中國國際柴油發(fā)動(dòng)機(jī)峰會(huì)立足于中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的實(shí)際情況，深入探討了行業(yè)比較關(guān)心的節(jié)能減排政策法規(guī)、油耗標(biāo)準(zhǔn)、最新的技術(shù)動(dòng)向。
會(huì)上，菲亞特動(dòng)力科技亞太中東及澳大利亞區(qū)域技術(shù)負(fù)責(zé)人Marco Rossotto發(fā)表《面對(duì)嚴(yán)苛的顆粒排放限值挑戰(zhàn)，F(xiàn)PT的國六B技術(shù)解決方案》的主題演講，與參會(huì)嘉賓分享了菲亞特動(dòng)力科技國六產(chǎn)品技術(shù)路線及后處理系統(tǒng)的技術(shù)與應(yīng)用。
2021年7月1日起，我國已全面實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，要想滿足嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，都必須在后處理上進(jìn)行革命性的技術(shù)升級(jí)，這同時(shí)也是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的再一次挑戰(zhàn)。
菲亞特動(dòng)力科技的Cursor國六發(fā)動(dòng)機(jī)系列借助其專利技術(shù)HI-eSCR后處理系統(tǒng)，可完全滿足中國嚴(yán)苛的排放法規(guī)要求。從無需后處理系統(tǒng)到HI-eSCR、從國三到國六，菲亞特動(dòng)力科技持續(xù)創(chuàng)新，基于市場(chǎng)和用戶需求快速響應(yīng)，持續(xù)提供可靠解決方案。
同時(shí)，Marco Rossotto還與大家分享了PN（顆粒物數(shù)量）過濾的挑戰(zhàn)——中國國六B法規(guī)引入了更具挑戰(zhàn)性的車輛PN排放目標(biāo)，與歐洲保持一致。為此，菲亞特動(dòng)力科技國六B技術(shù)路線采用DPF過濾涂層，以滿足在所有工作條件下的PN排放法規(guī)要求。
值得一提的是，菲亞特動(dòng)力科技也是第一家在中國市場(chǎng)采用釩基SCR技術(shù)并已量產(chǎn)的企業(yè)，在中國市場(chǎng)擁有穩(wěn)定成熟的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，其“菲釩后盾”--釩基無憂后處理技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)無需強(qiáng)制駐車再生，有效增加出勤時(shí)間，減少燃油消耗；其DPF服務(wù)間隔更是提升至45萬公里，相比其他品牌產(chǎn)品增加了50%。
作為全球動(dòng)力總成領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，菲亞特動(dòng)力科技擁有豐富的產(chǎn)品線，滿足客戶需求的多元化動(dòng)力解決方案。隨著國六柴油車輛的普及，菲亞特動(dòng)力科技也將加大減排技術(shù)的研發(fā)更新和實(shí)際應(yīng)用的投入，在合作與開放的潮流中，繼續(xù)專注研發(fā)與創(chuàng)新，助力我國“雙碳”目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)。
