移動硬盤里找到了10年前在重慶大禮堂拍的這輛安徽凱斯鮑爾HFF6121GD，也就是車迷口中的S215 HD。
查找資料時，發現這輛車當年的市場指導價高達238萬。不得不承認的是，在當年高速客運最輝煌的時期，單車售價200萬左右的豪車，選擇真的太多了。
安徽凱斯鮑爾HFF6121GD，首次亮相于2000年的北京國際車展，它基于安凱原來引進的S215 HD進行了改進。最大的區別在于造型的變化，從最初的原版S215 HD前臉變為了德版S250的前臉，但介于國人對于250這個數字有貶義的考慮，安凱繼續沿用原有的S215 HD稱呼。
這輛牌照極好的HFF6121GD其實本來的涂裝是原廠的金色，只是由于用來運營成渝新干線，換上了一身大紅。而且恰好是停在最能代表重慶的地標性建筑，當然也就多按了幾張快門。現在回想起來，照片還是少了。
從車門邊的銘牌可以清楚的看到，該車出廠于2001年7月，車齡擺在這里，整車車況也已有了瑕疵。發動機型號一欄清清楚楚的寫著OM442，那臺著名的14.6升V8柴油機裝在一臺12米的豪華大客上，雖然從今天的眼光來看只有290馬力，但上了高速，它會用實力告訴你什么叫動力澎湃。
車橋對于客車乘坐舒適性的影響有著至關重要的影響。HFF6121GD前后橋均為原裝的凱斯鮑爾橋。全車空氣懸掛，前橋盤式制動，后橋鼓式制動。減震是典型的歐洲豪華客車的調校，氣囊與減震筒的搭配張弛有度，尤其是過顛簸路段時，懸掛并不會產生多余的抖動。
進入車內，駕駛座的這張價格不菲的德國Recaro氣墊減震座椅無疑是個亮點。當其它競爭對手都還在使用格拉默、伊思靈的時候，S215 HD直接把逼格拉滿，即便是罩著一塊毛巾也能看出來這個座椅對于駕駛員腰部的包覆有多到位。
與當年許多歐洲商用車的喇叭位置一樣，這輛S215 HD也是將喇叭按鍵放在了轉向柱左邊的撥桿頂端，右邊的撥桿則為緩速器。儀表盤的布置與同年代的奔馳SK系列重型車幾乎如出一轍，從左到右分別是多功能組合儀表（包括制動氣壓、油量、水溫、機油壓力），轉數標和時速表。
時速表來自德國Kienzle，里面還集成了時鐘。從最上面的鑰匙孔就可以很清楚的知道，這塊時速表帶有畫大餅的行車記錄儀功能，用鑰匙可將此表打開查看與更換紙張。
方方正正的儀表臺，導游座一側工作臺有顯眼的Setra的字樣，旁邊還有一盞小臺燈與麥克風。
全車乘客座為49座。行李架兩側還能看見原車最早的藍色織物包覆。
中門處帶有衛生間，為了防止磕碰，在衛生間的門上也有軟包。不過多數情況下，這類車的衛生間都是鎖起來的，要想方便，請在服務區解決。
最后放一張2001年刊登在雜志上的價格吧，從上面可以很明顯的看到，在當時，只有今天的主角HFF6121GD和HFF6122K01才能被稱作安徽凱斯鮑爾客車，而其它的只能叫安凱客車。HFF6121GD也是最貴的一款，市場指導價達到了238萬元。想一想在21世紀初，這個價格的分量。
