如果還不知道這車是干嘛的，建議先復(fù)習(xí)一下
上個月交付時，太脫拉的官網(wǎng)只放了三張小圖，然后好多人留言圖片太少，顯得太小氣（不止國內(nèi)，國外社交媒體也如此）。可能連太脫拉自己都看不下去了，因此邀請了自己當(dāng)?shù)氐拿襟w去采訪，然后補了一組工作圖，這才像話嘛。
雖然只是在廠區(qū)內(nèi)部運營，這輛獨一無二的太脫拉仍然上了牌，按照技術(shù)要求與軸重來說，它是能夠合法上路的，但考慮到該車上路后對其它道路參與者或許會產(chǎn)生影響，因此該車的所有者Liberty Ostrava鋼鐵廠只允許它在廠區(qū)內(nèi)進行短駁。
之前已經(jīng)介紹過，這輛獨一無二的定制太脫拉采用的是300千瓦（408馬力）的太脫拉風(fēng)冷V8柴油機，搭配艾利遜全自動變速箱。幾年以前，太脫拉曾表示要開發(fā)歐6排放的風(fēng)冷機，不過這么幾年過去了都沒了聲音，加上現(xiàn)在新能源大趨勢，柴油機的地位日漸下行，估計夠嗆了。
太脫拉148的自卸車玩具跟大車來個合影
前雙橋與后三橋為轉(zhuǎn)向橋，最中間采用并裝雙胎的兩根車橋以及前雙橋為原車四根驅(qū)動橋。
駕駛這輛太脫拉的司機名叫Soldán，是一名退役的特種兵，在軍隊時就專門駕駛特種車輛。按照他的話說，操作這輛車并不困難，得益于自動變速箱與助力轉(zhuǎn)向，一切都很輕松，唯一需要注意的是過長的車身在運行時必須小心經(jīng)過彎道，防止邊角磕碰。
