從今年9月起，奔馳當家輕型商用車凌特系列開始在歐洲地區銷售升級后的版本。比起以往的凌特，升級后的車型舒適性達到了新的高度。梅賽德斯-奔馳輕型商用車開發主管Ulf Zillig博士表示，得益于廣泛的技術更新，凌特的駕駛舒適性比以往任何時候都要搞，這不僅是在高速公路或城市交通中，即便在未鋪裝路面上，凌特也將提供特別輕松的駕駛體驗，因此更加安全。
新凌特更新的核心是引入強大且高效的OM654柴油機，四缸柴油機將有四種輸出功率選擇。另外凌特還將采用傳動效率更高的9G-TRONIC自動變速箱。另外一項升級是一種新的全輪驅動系統，在凌特4x4車型中帶有按需分配扭矩系統，它將驅動目前的四驅結合系統。除了這些傳動系統方面硬件的提升，從本月起，還將增加快速開啟的側滑門系統。
排量為2升的OM654柴油機將有114馬力、150馬力、170馬力和190馬力四種功率段，其排放標準能夠滿足目前最嚴格的歐6d與歐6e標準。鋁制缸體和鋼制活塞的組合，用于減少發動機內摩擦的NANOSLIDE氣缸涂層使得整體的噪音降低。
換擋速度更快的9G-TRONIC自動變速箱取代了7G-TRONIC PLUS變速箱，作為當前乘用車系列的進一步延續，奔馳將最先進的2.0升柴油機與舒適的9G-TRONIC相結合，使得它在9個檔位里都能保持發動機低轉速，大大節省了油耗，并顯著降低振動和噪音。經過優化的液壓元件還可以實現快速、幾乎察覺不到的換檔，并且幾乎不會中斷牽引力。方向盤上的“駕駛選擇”和換檔撥片允許駕駛員手動干預當前的換檔模式。另一個優點是:盡管增加了兩個檔位，9G-TRONIC自動變速器所需的安裝空間與其前身7G-TRONIC PLUS一樣小。傳統的6擋手動變速箱在車型內仍然提供。
新的凌特4x4車型在常規條件下，驅動系統將35%的扭矩提供給前軸，將65%的扭矩提供給后輪軸，這可以根據情況在前軸和后軸之間完全可變的分配驅動扭矩，而無需駕駛員的任何操作。集成在分動箱中的電控多片式離合器確保了完全可變的扭矩分配。如果多片式離合器在正常駕駛操作中分離，后輪軸將完全驅動車輛。離合器接合后，前軸開始工作。這確保了高牽引力和輕松的操作。
新的凌特4x4車型把190馬力版本搭配9G-TRONIC自動變速箱作為標準配備，整車允許總重為5.5噸。
除了提升駕駛舒適之外，新的快速開啟側滑門將為快遞或城市配送領域提供更輕松的操作。這是一個由傳感器控制的自動門，位于副駕駛一側。當駕駛員從駕駛座離開進入裝載區域時，擋光板會檢測到駕駛員。此時快速開啟側滑門將自動解鎖并打開，節省了時間也減輕了司機的負擔，因為他們可以手拿包裹離開車廂而無需觸摸其它任何東西，車門將在司機離開后自動關閉。
