尼奧普蘭Cityliner迎來了自己50歲的生日！半個世紀前，憑借其錯層高地板與獨特的前部設計，尼奧普蘭Cityliner系列被證明是錯層客車細分市場的先驅。為了紀念這款車叱咤豪華客車市場50載，尼奧普蘭在傳奇的基礎上打造了一個特別的版本，稱作Cityliner 50周年紀念鉑金版。
第一輛尼奧普蘭Cityliner在1971年的摩納哥客車展上首次亮相，這也拉開了它半個世紀傳奇歷程的序幕。在50年的時間里，尼奧普蘭生產了約8500輛Cityliner，其中包括被曼恩收購之后作為旗下高端客車品牌生產的近3000輛客車。
第一代Cityliner是由客車車身制造廠Gottlob Auwärter & Co. KG 以著名的創新方式開發。總部位于德國斯圖加特的尼奧普蘭將其作為新的客車概念，從高地板的座位上提供最佳景觀。新車型迅速確立了自己作為長途旅行標準的客車的潮流引領者的地位。
作為其車型的特點，尼奧普蘭Cityliner的高地板為車軸之間的行李艙提供了特別充足的空間，低矮的駕駛員座位，帶有視覺明顯的上下分開擋風玻璃，已極其符合空氣動力學的方式向后傾斜，與前傾窗框相結合。這一鮮明的設計理念稱為該品牌的顯著特征，代表著創新和進步，同時也是當時其他品牌的客車所沒有的。因此，在過去的50年終，尼奧普蘭Cityliner一直在樹立標準，是為數不多能夠讓人立刻識別的客車之一，即便是沒有專業知識的乘客，也能在車流中迅速辨認出Cityliner。
1996年，在公司成立60周年之際，尼奧普蘭推出了一款名為白金限量版的Cityliner客車，車輛限量60臺。在外觀上，它能給人留下深刻的印象，這主要歸功于引人注目的900mm高的不銹鋼板。最早的飛利浦GPS衛星導航系統可以將車輛位置精確到米并顯示在兩個18英寸的屏幕上，引起轟動的主要是激光掃描的接近警告和控制系統，大約每秒10次。所謂的激光掃描約在客車前150米的區域，若偵測到障礙物，則相應的調整巡航控制和緩速器，就像今天的ACC自適應巡航，其它安全設備包括雷達后駐車傳感器等。兩軸的Cityliner白金限量版車型采用MAN或斯堪尼亞發動機提供動力，百公里油耗約為25升。
2006年，尼奧普蘭被曼恩收購之后，Cityliner在旗艦 Starliner 標志性設計的基礎上重新推出了全新車型，而這代車型也延續生產至今。如今，Cityliner共有三種長度可供選擇。新車一經亮相，很快就在歐洲范圍成為受歡迎的豪華客車，并提供獨特的品質。自尼奧普蘭成為曼恩的一部分以來的20年里，Cityliner在斯圖加特、皮爾斯廷、普勞恩以及現在安卡拉的生產基地已經建造了近 3000 輛客車。因此，該車型已成為尼奧普蘭產品組合的支柱之一，同時保留了熟悉的前部動感設計、特別大的行李箱和頂級底盤，配備強大的電子減震系統。
為了慶祝Cityliner的50歲生日，尼奧普蘭于近日重新設計了“鉑金版本”特別版車型，而這次不限制生產數量，同時提供三種長度（Cityliner、C 和 L）。在外觀方面，新的鉑金版Cityliner采用鉑金色為主打，原有的“鉑金”標識等鍍鉻元素能夠讓人聯想到其傳奇的前身車型。A柱與B柱之間的橫向連接仍然是黑色的，從而將注意力集中在引人注目的設計上。由B柱下劃線形成一個錐形的鰭，以及上擋風玻璃的銀色邊緣。新的天使之眼大燈和大燈下方的彩旗搖桿完美匹配。新的鉑金版Cityliner首次配備動感的新輪轂罩，即便在停放時也能讓人感受到運動氣息。
內飾采用協調的顏色和裝飾概念。還可應客戶要求提供全新 Exclussivo 系列座椅。每個座椅都帶有USB接口，或選裝無線充電功能。尼奧普蘭個人娛樂系統于其它設計元素同樣可選。
如同1996年首次推出白金限量版的Cityliner客車那樣，安全仍然是重中之重。新的鉑金版Cityliner包括OptiView 后視鏡替代系統，該系統還可以補充 360° 鳥瞰或主動警告轉向輔助系統。OptiView 攝像頭的優雅外殼與設計完美融合，作為雙色“小翼”緊緊地擁抱 A 柱。得益于前車身特有的空氣動力學特性，采用分體式擋風玻璃，去除突出的側視鏡后，風阻值從 0.34 顯著提高到 0.31，進一步提高了車輛的效率。雷達控制的自適應巡航控制系統 (ACC) 也在向前身車型的激光掃描式輔助系統致敬。現在的ACC已經具有低速走停功能，可以很大程度上減輕駕駛員的負擔，尤其是在交通繁忙的狀況下。
