荷蘭埃因霍溫當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月9日下午15點(diǎn)，DAF以線上發(fā)布的形式正式推出全新重卡系列，分別為XF、XG 和 XG+三款新車。這也是DAF自1987年推出95系列以來首次對駕駛室進(jìn)行更新?lián)Q代，用了34年的老模具終于壽終正寢。
DAF是歐洲地區(qū)第一家符合新尺寸和重量規(guī)定的卡車制造商。在今天的發(fā)布會上正式公布了 XF 的繼任者。最小的將命名為 XF，較大的將命名為 XG，而 DAF 旗艦將命名為 XG+。XG 和 XG+ 最大的區(qū)別在于駕駛室的長度。XG系列的地板是完全平坦的，這提供了超過兩米的凈空高度。在超高版本中，這個(gè)數(shù)字甚至更多。客艙可容納一張 80 厘米寬的床。
1994 年DAF對駕駛室加長和 Super Space Cab 的推出，XF 甚至被認(rèn)為是迄今為止市場上最寬敞的駕駛室之一。XF的床也因其寬度和優(yōu)質(zhì)的床墊而受到司機(jī)的稱贊。憑借新的 DAF，該品牌延續(xù)了這一傳統(tǒng)。
外觀方面，車輛前部延伸160 毫米，可實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的空氣動力學(xué)和安全性。而在駕駛室后部提供 330 毫米的額外駕駛室長度，為駕駛員提供無與倫比的空間和舒適度。 駕駛室結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度鋼材，保障剛性與安全性。新的白車身設(shè)計(jì)特點(diǎn)在于重量輕但極其堅(jiān)固，它在前段有吸能碰撞盒，后碰撞區(qū)完全集成在駕駛室后部。新一代 DAF XF、XG 和 XG +還配備了 DAF 獲得專利的駕駛室位移系統(tǒng) (ProCaDis)，允許在發(fā)生事故時(shí)在底盤上控制駕駛室位移 400 毫米，以吸收能量并防止駕駛室脫離。因此，ProCaDis 保持了駕駛室結(jié)構(gòu)并最大化了車輛乘員的生存空間。
與競爭對手相比，進(jìn)入全平地板駕駛室僅需三級登車踏板，比起Actros、斯堪尼亞S系列都要少一級，出人更方便。
全車都使用LED照明，而新設(shè)計(jì)的LED日間行車燈能夠保證全新DAF能夠被迅速識別。據(jù)DAF稱，新車測試總計(jì)超過2000萬公里，對耐用性、可靠性進(jìn)行長久的試驗(yàn)，以確保新車符合DAF的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
最輕的車型是全新XF 4x2牽引車，自重僅6912公斤。
憑借新的設(shè)計(jì)，DAF全新卡車系列實(shí)現(xiàn)了多達(dá)10%的燃油效率提升和二氧化碳排放量減少。這一成就是通過使用計(jì)算流體動力學(xué)創(chuàng)造一個(gè)錐形駕駛室來實(shí)現(xiàn)的。該駕駛室具有2.3平方米的大型擋風(fēng)玻璃。新的電子攝像頭取消了傳統(tǒng)的物理后視鏡，優(yōu)化了駕駛室下方的氣流。當(dāng)然，電子后視鏡是選裝配置。比戴姆勒更屌的是，外面的鏡臂可以電動折疊，而且DAF還將路沿與擋風(fēng)玻璃在電子后視鏡里數(shù)字化，DAF將其稱作DAF Corner View。
新款DAF甚至還提供車門的側(cè)觀察窗。作為選裝項(xiàng)，這個(gè)配置能夠幫助駕駛員一覽無余的看到副駕駛側(cè)的行人和騎車人。
安全系統(tǒng)歐洲卡車似乎都已經(jīng)大同小異了，DAF新車也能夠配備所有現(xiàn)代安全系統(tǒng)，例如車道保持輔助、車道偏離警告、盲點(diǎn)警告等等。
全系可選PACCAR MX-11 和 MX-13 發(fā)動機(jī)、新的氣缸蓋和發(fā)動機(jī)缸體應(yīng)用讓發(fā)動機(jī)減重了15公斤。環(huán)保的排氣后處理系統(tǒng)、輕量化車身、標(biāo)配TraXon AMT變速器和先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)的引入進(jìn)一步提高了市場領(lǐng)先的車輛效率。先進(jìn)的 DAF Connect 車隊(duì)管理系統(tǒng)可通過空中軟件更新節(jié)省時(shí)間。服務(wù)間隔已增加到行業(yè)第一個(gè) 20萬公里。
最大功率仍然限定在MX-13的530馬力，DAF與依維柯、雷諾似乎并不屑于參加歐洲卡車的馬力軍備競賽。在低檔位900轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動機(jī)扭矩即可達(dá)到2550扭矩，在12擋時(shí)這個(gè)數(shù)字將增加至2700牛米。
雖然目前只供應(yīng)柴油車型，但在DAF的未來計(jì)劃中，天然氣燃料與電動化也已經(jīng)就緒，包括插電式混動、純電乃至氫能源等等，以進(jìn)一步使道路運(yùn)輸脫碳。
全新DAF的設(shè)計(jì)理念稱為“手在方向盤上，眼睛在路上”乘用車化的儀表臺設(shè)計(jì)采用了多種高檔材質(zhì)。儀表板采用搪塑材料，觸感柔軟。所有與駕駛相關(guān)的功能都通過方向盤和轉(zhuǎn)向柱操縱桿進(jìn)行操作，數(shù)字顯示菜單、TraXon 自動變速箱以及音頻和電話功能也是如此。輔助駕駛功能由物理開關(guān)操作，這些開關(guān)邏輯位于儀表板上，易于操作。
車輛的儀表盤采用12英寸顯示屏，用于導(dǎo)航和信息娛樂系統(tǒng)的多功能顯示屏為10英寸。在中央顯示屏上，駕駛員可以在兩種布局設(shè)計(jì)和四級信息之間進(jìn)行選擇。顯示設(shè)置也可以個(gè)性化。
XG 和 XG +上可選配優(yōu)雅的環(huán)境照明，具有 15 個(gè) LED 燈和燈帶，亮度和顏色可調(diào)。
最后來說說臥鋪，電動臥鋪可以說在歐洲重卡里是首次出現(xiàn)的，延續(xù)了DAF作為行業(yè)內(nèi)最好臥鋪供應(yīng)者的傳統(tǒng)。新的放松床可用于提供最佳的頭部、背部和腿部支撐。
根據(jù)計(jì)劃，DAF將在今年最后一個(gè)季度開始量產(chǎn)全新一代 XF、XG 和 XG+的牽引車與底盤產(chǎn)品，歐洲地區(qū)用戶現(xiàn)在已經(jīng)開啟預(yù)訂模式。
