距離7月1日全面實施國六排放標準越來越近了，全國各地也掀起了一波換車熱。近日，數(shù)百臺上汽紅巖牽引車交付荊楚大地，助力企業(yè)砂石料的高效運輸，值得一提的是，這批牽引車全部搭載的是菲亞特動力科技Cursor 11國六發(fā)動機。
說起Cursor 11發(fā)動機，現(xiàn)場客戶忍不住翹起了大拇指，“這款發(fā)動機不僅動力強勁，在與整車的匹配上更是重新進行數(shù)據(jù)優(yōu)化，做到更寬的經(jīng)濟轉速區(qū)間。發(fā)動機轉速控制在1000-1250rpm時便達最優(yōu)，動力性和節(jié)油性都得到較大提升，惡劣路況輕松應對，而且相比競品油耗可降低3%-5% ，真正做到運輸更省、更賺。”
作為菲亞特動力科技的主打產(chǎn)品，Cursor 11國六發(fā)動機在動力和經(jīng)濟性方面都有著不俗表現(xiàn)。經(jīng)濟性方面，采用噴油器與雙柱塞高壓燃油泵，更大的噴射壓力讓每一滴燃油都充分燃燒；動力方面，Cursor 11國六發(fā)動機全面進行數(shù)據(jù)優(yōu)化，針對自卸車和牽引車采用定制設計的渦輪增壓器，從而實現(xiàn)定制化的外特性曲線，注重低扭的牽引車在950rpm時就能產(chǎn)生峰值扭矩2100N·m，是公路運輸?shù)牟欢x；經(jīng)驗證自卸車3000米高原無功率衰減，充分說明此款發(fā)動機適用于復雜多變的多場景應用，滿足運輸場景多元化需求，實力自然更優(yōu)秀。
此外，Cursor 11國六發(fā)動機采用FPT第六代高效SCR后處理技術的HI-eSCR，無EGR結構設計，結構更緊湊，可靠性更高。高效SCR可有效降低顆粒物的誕生，加上獨特的DPF被動再生策略，可實現(xiàn)車輛無需強制駐車再生，減少停車次數(shù)和時長，提高車輛出勤率；而且DPF服務間隔提升至45萬公里，真正從用戶角度出發(fā)，解決用戶用車過程中實際問題。
國六時代即將來臨，發(fā)動機迭代正當時。一直以來，菲亞特動力科技致力于為全球客戶提供性能卓越、節(jié)能環(huán)保的動力解決方案，憑借在動力總成領域深厚的技術沉淀，更加高效、更低排放的產(chǎn)品不斷面世，詮釋著菲亞特動力科技在全球動力總成領域的標桿地位。未來，菲亞特動力科技將持續(xù)踐行可持續(xù)發(fā)展的理念，不斷創(chuàng)新、不斷研發(fā)，打造更加可靠的高性能產(chǎn)品，為全球不同領域的客戶提供更加完善的動力解決方案，助力客戶創(chuàng)造更高價值。
