根據(jù)國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟（IRU）的最新研究，卡車駕駛員短缺持續(xù)困擾著公路貨運(yùn)行業(yè)。
首先是物流行業(yè)規(guī)模變大，物流行業(yè)工荒不僅是快遞員短缺，貨車駕駛員同樣存在缺口，市場(chǎng)運(yùn)輸需求急劇攀升，貨車駕駛員供不應(yīng)求；其次是目前A2駕駛員正在變老，缺乏年輕面孔，老齡化嚴(yán)重。央視財(cái)經(jīng)報(bào)道中，有專家說到貨車駕駛員缺口高達(dá)1000萬。而且，駕駛員的主力軍依然為70后、80后，90后的從業(yè)人員寥寥無幾，年齡斷層已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)最為擔(dān)心的問題之一，未來可能會(huì)更嚴(yán)重。
為什么那么多年輕人不愿意從事卡車駕駛員這個(gè)職業(yè)呢？大多數(shù)人給出的答案很簡(jiǎn)單：工作強(qiáng)度大，職業(yè)屬性高危又辛苦。作為卡車駕駛員不僅超時(shí)長(zhǎng)、假期少，安全保障也令人擔(dān)憂。
為了解決這些存在對(duì)卡車駕駛員望而卻步的問題，斯堪尼亞盡可能完善自己的產(chǎn)品和服務(wù)，提升駕駛員工作的舒適度和安全性，吸引年輕人加入駕駛員隊(duì)伍。
在產(chǎn)品方面，全新一代斯堪尼亞更大的駕駛室空間和更具人體工程學(xué)的操控臺(tái)讓每個(gè)駕駛動(dòng)作更輕松便捷；更大的車窗、更細(xì)的A柱、和全新的后視鏡，最大化減小盲區(qū)，提升安全性；主副駕座椅均可更大程度地靈活調(diào)節(jié)駕駛位置，只需將座椅向前移動(dòng)，臥鋪即可加寬至100cm，簡(jiǎn)直能媲美一張單人床，舒適性極強(qiáng)。
此外，還有黑科技研究項(xiàng)目——疲勞監(jiān)測(cè)。通過人臉識(shí)別技術(shù)與主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)結(jié)合，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員閉眼睛、打哈欠、抽煙或者左顧右盼等等行為時(shí)，便會(huì)采取警告、制動(dòng)等安全措施。
還包括進(jìn)一步增強(qiáng)針對(duì)積極、憤怒、恐懼和中立情感的情緒檢測(cè)算法，并利用項(xiàng)目數(shù)據(jù)對(duì)現(xiàn)有的睡意探測(cè)算法進(jìn)行開發(fā)。另一個(gè)深入研究領(lǐng)域是：了解造成駕駛員在駕駛期間分心的原因，并且使用收集的數(shù)據(jù)，來嘗試確定特定道路特征是否更有可能引發(fā)駕駛員的某些精神狀態(tài)。
