斯堪尼亞于近日推出一款名為RB662的驅動提升后橋。在啟用后，相較于傳統的6x4卡車，新組件可以節省多達6%的燃油，具體取決于運行情況。
斯堪尼亞卡車產品經理Bo Eriksson說：“這是客戶在某些應用中非常需要的功能，我很高興宣布這一非常簡潔的解決方案。”“后橋提升時，根據操作的不同，油耗差異可高達6％。這是非常重要的，尤其是考慮到150至200公里的回程路程時，這在瑞典的木材卡車中很常見。而且，最重要的是，您還可以減少輪胎磨損并提高機動性。”
“爪式離合器”連接是使斯堪尼亞串聯軸RB662既可升降又可分離的選件的一部分，從而可節省大量燃油，減少輪胎磨損并提供更窄的轉彎半徑。
斯堪尼亞RB662需要空氣懸掛，這使得卡車的整備質量增加60公斤。節省的燃油大部分歸功于第二個斷開的軸齒輪內部摩擦減小，僅有10%的節省來自滾動阻力的減小。斯堪尼亞將提供三種驅動提升橋規格，分別為19噸、21噸和26噸，提升橋的負載限制分別為9.5噸、10.5噸和13噸。
操作非常簡單，駕駛員僅需在儀表臺上按下按鈕，即可抬起或放下最后這根車橋。當卡車檢測到超載的情況，組合儀表中會彈出警告，在此情況下車橋將不會提升。
RB662驅動提升后橋目前不能與斯堪尼亞輪邊減速驅動橋或后三軸車型搭配使用。
“我們希望這個配置會出現在許多規格的卡車配置表里面” Eriksson說。“鑒于對客戶的整體運營經濟的明顯且高度積極的貢獻，所增加的成本將迅速得到補償。”
