中國掛車行業猶如一個“魔盤”，不停地創造著各種各樣的傳奇，同時又冷酷地將無數美妙的夢想碾壓粉碎。也正因為此，一批又一批創業者闖入“魔盤”，淘金、冒險。
岳海濱進入掛車行業應該算是個例，沒想過淘金，也不是為了冒險，而是抱定了實實在在的“創新”——品牌創新、產品創新、技術創新。
岳海濱
近期，曙岳車輛推出了岳海濱主導創新的灰熊自卸車系列和烈牛半掛車系列，以及戰象粉罐車系列產品。
其中，“灰熊自卸車特別抗造”和“烈牛更結實的半掛車”旗幟和相應的產品成為展場焦點。
創新產品一定要回歸‘結實’的根本屬性
“在開發灰熊系列和烈牛系列產品之前，我們的研發團隊對國內目前自卸車和半掛車進行了細致的技術分析，并且對客戶進行了長達一年多的調研，得到的真實反饋是大部分產品存在斷大梁、焊點開裂、工藝粗糙等問題。基于這種情況，我們認為創新產品一定要回歸‘結實’的根本屬性。”
岳海濱畢業于機械設計專業，擁有豐富的國際市場經驗，深刻認識到產品創新的關鍵是通過技術提升產品性能和品質。
13米側翻半掛車
我國掛車行業形勢復雜，生產廠家眾多且規模不等。截至2019年12月底數據顯示，我國專用汽車、半掛車及普通自卸車八大類公告內企業有1600余家，在產企業1362家（新增專用汽車企業219家），與2018年同比增長23.03%。
在這種形勢下要從萬馬軍中沖殺出來，困難程度可想而知。“灰熊”和“烈牛”作為行業新勢力，品牌力、產品力如何構建？
“大家看到‘灰熊’和‘烈牛’都感覺很新鮮，我們當初給產品系列命名時主要考慮的是要符合產品特性，從客戶的反饋來看，這兩個品牌還是非常契合產品，易于接受，也符合當代年輕人的審美觀念。”
岳海濱表示，品牌的樹立和傳播最終還是要靠產品性能和品質，決定“灰熊”和“烈牛”進步發展的一定是技術創新。
“我們在對自卸車用戶進行調研中發現，很多自卸車的懸架斜撐開裂問題非常普遍，灰熊自卸半掛就將懸架斜撐板改為直板樣式增加懸架處剛性。還有，我們在配件選擇方面，堅持品質為先，并且從客戶實際使用的訴求出發改進解決方案，比如在氣路方面選擇更耐用的銅質接頭和耐折軟管等等。”
8.6米后翻自卸車
創新產品一定要回歸‘結實’的根本屬性
半掛車和自卸車的研發一直以來強調在輕量化和耐用方面尋找平衡點，灰熊和烈牛系列產品同樣面對這一問題。
“首先，我們堅持采用優勢高強鋼，為輕量化提供基礎支撐；其次，通過創新技術應用優化結構，采用模塊化組件。當然無論怎樣，所有的輕量化技術應用都是在保證‘結實’的前提下實施。”
烈牛系列國標倉柵運輸半掛車
岳海濱特別強調，自卸車和半掛車的輕量化如果失去了“結實”的屬性，就會失去價值，同時也失去了對客戶應負的責任。
“根據客戶實際運營調研，自卸類車輛正常使用1年半左右就需要進行維修，灰熊系列產品通過創新技術應用爭取做到3年至4年不用維修，為客戶提升運營效率并節省維修支出。對倉柵車輛，烈牛系列推出滿足國標新規的產品，加裝盤式制動器和空氣懸架，并在細節上優化提升。”
岳海濱介紹，灰熊和烈牛系列產品涂裝全部采用噴粉+電泳工藝，對標全球行業領先水平；關鍵零部件堅持選擇國際領先品牌產品，通過每一個細節的精益求精成就結實和抗造的品質。
據悉，灰熊和烈牛系列產品推出后迅速獲得行業客戶認可，盡管受到疫情影響，國內及國外訂單任然保持大幅增長。
“隨著梁山專用車制造環境不斷進步，作為本地企業，我們希望通過平臺的力量聚合年輕一代專用車力量為梁山和行業做出應有貢獻。”
岳海濱十分清楚當前掛車行業現狀，對競爭形勢也有自己的認識知理解。“無論競爭多么激烈，我們都會努力創新，堅持追求品質，為客戶提供更具價值的運輸裝備解決方案的目標不動搖。
