眾所周知，奔馳著名的低入口卡車Econic是將公交車式的擺門引入卡車的第一款車型。這個設(shè)計在極大程度上方便了需要頻繁進(jìn)出車輛的市政工作人員。但到了今天，這個設(shè)計已經(jīng)被越來越多的卡車品牌所采用。近日，斯堪尼亞在自己的L系列低入口卡車上面推出了一個名為“City door”的配置，沒錯，這就是公交車門。
由于采用全玻璃側(cè)門，“City Door”可讓駕駛員更容易察覺路面情況，尤其對于小車、附近的長者、兒童，以及騎單車人士等等。斯堪尼亞特種車輛項目經(jīng)理Pelle Ingemansson表示，由于斯堪尼亞在現(xiàn)有的駕駛室中增加了全玻璃側(cè)門，因此我們需要調(diào)整基本的駕駛室車身結(jié)構(gòu)。因為玻璃側(cè)門在很大程度上會影響車身強(qiáng)度、承重能力和安全性，這需要重新認(rèn)證。
斯堪尼亞工程師與RDW認(rèn)證機(jī)構(gòu)合作，修改了設(shè)計，直到令人滿意的結(jié)果。目前配置“city door”的斯堪尼亞L系列低入口駕駛室卡車達(dá)到并超過了歐盟最高的法律標(biāo)準(zhǔn)，在某些情況下甚至超過了斯堪尼亞嚴(yán)格的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)。
毫無疑問，在發(fā)生側(cè)面碰撞時，車門上的鋼化雙層玻璃會破裂，但盡管如此，駕駛室仍然需要沖擊力。因此，所有計算均基于不帶玻璃的門框，這增加了通過駕駛室的橫向力，并未斯堪尼亞工程師在調(diào)整時獲得了更高的理論安全系數(shù)。
所有的更改都需要進(jìn)行多次設(shè)計迭代，例如通過加強(qiáng)門框和駕駛室地板，他們將保持足夠的吸能，以將撞擊力通過駕駛室傳回到后壁。另外使用“City Door”的L系列卡車乘客座椅已向后面移動，已提供更大保護(hù)并增加進(jìn)出時的空間。“City Door”大大增加工作人員上下車的便利性。
L 系列采用廠方最新的 9 升發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)共有3種柴油馬力輸出等級，與兩種天然氣燃料輸出等級，包括 CNG/CBG 與 LNG/LBG。所有發(fā)動機(jī)皆可搭配 Scania 自動換檔系統(tǒng) Opticruise 或來自 Allison 的自動波箱。
斯堪尼亞卡車產(chǎn)品經(jīng)理Mikael Schuer表示，L系列備受贊揚(yáng)，并引起了人們對于斯堪尼亞城市服務(wù)車輛的廣泛關(guān)注，尤其是垃圾收集方面的客戶。低矮而寬闊的登車踏板以及可升降的前氣懸真正符合人體工程學(xué)。
