由于在國內主要用于專用車改裝，平時所見到的沃爾沃FMX卡車大多都是以平頂的專用車底盤形式出現在我們面前。但這并不意味著FMX底盤就只有平頂提供，如果客戶有需求，沃爾沃卡車多樣的定制化可實現從駕駛室到底盤的多種個性選擇。近日，一批高頂的沃爾沃FMX 370 4x4底盤到港，它們將在上裝廠打造成為工程搶險車再交付。
FMX其實與FM駕駛室框架完全相同，只是為了便于區分兩者，沃爾沃卡車設計師在外觀上對兩者的前臉加以修改，FM內斂沉穩，而FMX則是一副粗獷的硬漢形象，給人以力量感。深灰色的工程塑料進氣格柵將成為FMX卡車最明顯的外觀特征，與公路用車FH與FM不同，FMX卡車進氣格柵有著個性鮮明的大型冷卻進風口，其實FMX的外觀我們在之前的文章中已經不止一次介紹過，再加上幾年前沃爾沃卡車的4歲小女孩開遙控卡車的視頻又一次將FMX推到了公眾視線面前，怎能不讓人印象深刻。
在停車場里其實很容易發現這些沃爾沃FMX，跟一堆白色的曼恩TGS停一起，高高的離地間隙就能夠讓你迅速區分它是一輛FMX。光是遮陽板上那一根黃色裝飾條，也可以迅速辨認，這是FMX的獨有裝飾。而高頂部分的燈箱更加明確了它的身份。后視鏡只有FMX才采用最質樸的分段式鏡片。雖然采用的是平頂帶臥駕駛室，但因為全驅的原因，使得底盤離地間隙更高，在氣勢上完全能夠蓋過它的兄弟FM牽引車。但為了使駕乘人員上下車方便，登車踏板額外延伸了一級，可以前后活動，在工地行駛時也不怕掛。
車門后方的370字樣告訴人們，它的動力來源,采用的是排量為10.8升的D11發動機，最大輸出功率370馬力，最大扭矩1750牛米，雖然車輛并沒有標注它的排放標準，但從尾氣后處理系統的規格來看，這是歐5排放的底盤，因為歐6的后處理系統會比歐5版本的大上許多。
全車采用普利司通尺寸為315/80 R22.5的真空胎。前后驅動橋均來自沃爾沃自己的輪邊減速車橋，鼓式制動。
長軸距的底盤讓底盤附件有充足的空間來布置，同時也為上裝廠的車身設計提供了更多的可能性。
車輛大梁兩側有改裝預留孔，大梁表面平整，無鉚釘凸出，便于上裝部分的加裝。
既然是工程搶險車輛，那鋼板彈簧是最佳的選擇。全車使用拋物線鋼板，前后橋均帶有穩定桿。
這些FMX其實仍然屬于沃爾沃FMX十年發展中的第二代車型，最新的一代FMX目前正在進行國內銷售的相關認證工作，它們將在2021年正式與國內消費者見面。
