開卡車的老司機都知道，梅賽德斯-奔馳卡車向來就以安全、可靠、高效、科技而著稱。作為卡車的創造者，梅賽德斯-奔馳一直以來也是行業的引領者。
在中國市場，秉持“不負眾托”的品牌主張，梅賽德斯-奔馳卡車一直致力于提供高品質的重卡產品和服務，尤其是在泵車市場，底盤產品已連續多年摘得進口混凝土泵車底盤市場的桂冠。
現在，梅賽德斯-奔馳為老司機們帶來了新一代阿洛斯（Arocs）底盤車，除了一如既往地耐用、可靠，更引入了Powershift 3智能化自動變速箱。
可能有的老司機會問，為啥泵車底盤也需要自動變速箱？
一提到自動擋省油，有的老司機就會表示不同意——轎車的自動擋比手動擋費油多了，這是明擺的啊。
轎車的自動變速箱叫做AT，它最重要的部件液力變矩器，是靠油液傳遞動力，而液體傳輸必定會浪費10%左右的動力。
而奔馳卡車的自動變速箱叫做AMT，它實際上仍是一款機械式變速箱，只不過是在手動變速箱的基礎上配備了“電腦”，以實現自動換擋的功能，所以理論上并不會多費油。
與老司機以為的“費油”相反，阿洛斯（Arocs）的自動擋由于能做到更精準的換擋時機、更短的換擋時間、更智能的換擋策略，相比手動擋由于不精準駕駛操作而造成的油耗損失，反而可降低油耗。
再加上阿洛斯（Arocs）搭載的新款奔馳發動機，與前一代相比，理論上油耗可降低7%，你說，自動擋的阿洛斯（Arocs）是不是更省油？
由于自動變速箱本身機械機構的優勢，取消了同步器，也就降低了由于司機誤操作帶來的同步器損壞。這樣一來，后期使用成本就隨之降低。
還有就是維修費用，以前老司機們操作手動擋，碰見車輛陷入泥坑或者其他困境的時候，可以憑借豐富經驗實現脫困，但同時可能會由于激烈或不當的駕駛對車輛造成損壞，有可能會產生昂貴的修理費用，一臺變速箱怎么也得好幾萬甚至幾十萬。
而自動擋可以實現惡劣路況情況下的悠車模式，智能控制離合器幫助車輛從泥坑或其他陷車的工況中脫困，在智能操控的模式下，能更好地保護變速箱和后橋差速器——也就是保護咱們的錢包。
都說卡車司機很辛苦，車重路遠自不必說，又要換擋又要看路就很考驗人。
現在有了自動擋的阿洛斯（Arocs），新手司機不必經過長時間的學習和經驗積累就能夠很好地操作。司機只需要啟動車輛，把擋位調到D擋，其他的就交給阿洛斯（Arocs）的自動擋完成就好。是不是省心很多？
而且，阿洛斯（Arocs）還有巡航控制功能，上下坡時的加減擋都能通過自動擋實現準確控制，同時提升經濟性與安全性。它還根據不同的應用場景和路況，提供經濟、動力、越野、重載、救火等多種智能駕駛模式供選擇。
自動擋的阿洛斯（Arocs）就像一位具有豐富駕駛經驗的司機，能夠保證選定擋位一定在最佳油耗區域、總是能夠在最佳時機換擋，并且永遠不會犯困。
開車上路有這么一位“好朋友”，你說，是不是很省心？
