《愛拼才會贏》是一首膾炙人口的閩南語歌曲，它歌頌的是閩南人敢于拼搏的進取精神，時至今日閩南人依舊有這樣的的精神。廈門廣順通物流有限公司老板陳木海和高智偉認為，“物流行業其實特別簡單，敢做先行者就會有機會。”
廈門廣順通物流有限公司總經理陳木海
利潤越低規模越大
據陳木海介紹，目前物流市場大平臺大約占了25%的份額和大部分利潤，第三方物流也占25%左右的份額，大平臺有批量優勢可以降低成本，拉低市場價格，導致物流業的利潤少。一大批類似廣順通物流這樣的普通物流公司占了剩下50%市場份額。別看市場占比大，卻需要在上下夾擊中尋找自己的生存之道。
廣順通物流非常注重自我平臺的搭建，網點、倉儲、干線、專線、配送等都是自己的平臺，有效保證了服務質量和控制成本。事實上也正是因為物流利潤減少，才需要更大規模和更多的營業范圍來維持營業收入。
2008年陳木海建立廣順通物流的時候起初只做物流，隨著時間推移，到2015年因為物流利潤減少而組建車隊發展運力，為公司增加營業收入。
買進口卡車更省錢
因資金緊張，2015年廣順通物流組建車隊選擇的是國產卡車，雖然也能使用，但是陳木海心里還是想追求好的卡車品牌，因為進口卡車質量好、省油又安全。之所以有這種想法，與他剛入行時的經歷有關。在建立廣順通物流之前，陳木海也是一名卡車駕駛員，原裝進口的日野、三菱、五十鈴等日系卡車他都有過使用經歷，這些進口車型給他留下了深刻的印象。
后續的運營中，國產卡車的油耗和可靠性讓陳木海換進口卡車的想法愈加強烈，所以出于利潤考慮，廣順通物流在2019年開始購買進口卡車。“賺不賺錢不重要，安全才是最重要的。”在多個進口卡車品牌里面，陳木海和高智偉最終選擇了安全口碑好的沃爾沃卡車。
明明物流業利潤越來越少，為何陳木海還要花重金選擇進口卡車？
“我身邊這么多人買進口車就是為了省錢，同樣的路線和載重量，沃爾沃一趟要比國產車省大概500塊錢油。”陳木海補充道，“現在貨源有，就是價格一直在降?，F在的運價是10年前的價格，各項成本卻比10年前增加很多。就拿人工來說，現在的人工比以前翻了好幾倍，但是我們還能活下去，就是因為能控制住成本。”
目前廣順通物流的主要專線是廈門-廣州，廈門-佛山等地，一個月要跑12-14個來回，平均每臺車每個月運營里程2萬多公里，沃爾沃百公里油耗能比之前的國產車低6-7升，且油耗還在繼續下降。正是因為沃爾沃卡車的低油耗表現，廣順通物流不再為沃爾沃卡車設定油耗標準，通過設立節油獎，激勵駕駛員將油耗控制在最佳狀態，省下的燃油成本就是公司的利潤。陳木海說，“買進口車就是要做到利益最大化。”
最難管的駕駛員來了不想走
作為一名駕駛員出身的老板，陳木海很清楚駕駛員的心思，他坦言：“駕駛員是最難管理的”。
話雖然是這么說，廣順通物流的駕駛員卻在陳木海的管理下做到了不需要管理。“我們的司機很穩定，來了就不想走。因為我們工資準時發放，裝卸貨也是自營的點，駕駛員不需要操心太多與開車無關的事情。”
當然，還有一點很重要的是公司和駕駛員互相信任。廣順通物流目前一輛車只招一個主駕駛員，發兩個駕駛員的工資，剩下的副駕駛員由主駕駛去找。這樣的模式就相當于讓駕駛員自己管一輛車，與其搭檔的副駕駛完全可以按照主駕駛的性格、喜好去選擇，利益由兩個人協商分配。
在選擇車輛的時候陳木海也是充分考慮了駕駛員的感受，即便公司資金緊張選擇國產車的時候，他也是選擇了高配車型，但這些車用的全部都是鋼板懸架，駕駛員每天長時間在車上，鋼板懸架的舒適性太差了。換進口卡車的一部分原因也是看中它的舒適性，可以給駕駛員更好的工作環境，“管理進口車確實是省心又輕松，自動變速箱駕駛員開的也舒服，不用呼哧呼哧的去掛擋，太累了?，F在駕駛員雙手握住方向盤就行了，輕輕松松還安全。”
近期廣順通物流新提的兩臺沃爾沃FM 4x2車型搭配了2軸掛車。了解物流行業的人都應該知道，車的軸數越多載重量越大，可賺的運費也就越多，一般都是按照法規上限選擇6x4牽引車+3軸掛車，可以獲得49噸的最大總質量。4x2驅動+2軸掛車只有4條軸，最大總質量只有36噸，一般只有快遞車才會選擇這種搭配。
“敢先行就有機會。”陳木海有自己的打算，現在高速按軸收費，車軸越多的車過路費交的越多。而自己一部分業務是輕貨，36噸的總質量已經能滿足載重需求，節省下的過路費就是利潤。
廣順通物流在廈門所處的晉聯物流園氛圍特別好，不同物流公司的人都和兄弟一樣，廣順通辦公室一天到晚都會有人過來喝茶，“18.9升的桶裝水，多的時候一天要泡完這一桶水，大家聚在一起喝茶分享經驗，有些資源也會共享，氛圍真的是特別好。”
在廣順通的影響下，晉聯物流園跑長途的國產車都在慢慢變成進口車。按陳木海的話來說：“國產車和進口車不比不知道，一比嚇一跳。”
