業內判斷一款卡車品質的標準之一是“大修里程”，前些年能做到100萬公里無大修就能成為神話。時間隨著車輪滾動，進口卡車在無大修領域不斷刷新大家的認知。100萬公里算什么？200萬公里、300萬公里無大修的車一批批涌現。
德邦快遞順德車隊長途車136輛，其中有60多輛沃爾沃卡車無大修運營里程在200萬公里以上，更有十多輛沃爾沃卡車無大修運營里程達到了300萬公里以上。
沃爾沃卡車助力德邦快遞300萬公里卓越出勤率
里程越長使用成本越低
無大修里程除了數據好看之外實際意義在哪里？
省錢！
TCO（全生命周期成本）計算的是一輛車從購買到退役整個生命周期內的所有成本，駕駛員工資、燃油費、路橋費、車輛購置/折舊費用、維護保養費用、輪胎損耗等是主要構成。這里面占比最大的是路橋費和燃油費，車輛購置/折舊成本雖然只占10-12%，但這依舊是筆大數目。
算一個最簡單的數學題，價值100萬的車使用300萬公里，平均每公里購置成本只要0.33元；如果只使用200萬公里就報廢，那么每公里的購置成本需要0.5元。而且在車輛報廢之后購買新車還需要支出一大筆資金，頻繁換車的購置非常高。
因此不難得出一個結論，車輛使用里程越長，每公里購置成本越低。
300萬公里無大修不是偶然
淺顯的道理大部分人都懂，在實際運營卻有很多車輛的使用周期非常短，遠遠達不到300萬公里以上的使用壽命。最主要的原因有兩個，產品可靠性不到位和管理不到位。
以沃爾沃卡車為首的歐洲進口卡車在中國市場是“可靠”的代名詞，“200萬公里無大修”、“300萬公里無大修”等案例更多的是出現進口卡車上面。
據德邦快遞順德長途車隊修理組趙狀鵬的介紹，車隊運營的沃爾沃卡車底子好，再加上車隊以養代修的維保理念，順德長途車隊的沃爾沃都可以做到300萬公里無大修。按照修理組記錄的維保數據，300萬公里的車平均每公里維護成本比200萬公里的車更低，里程越長越能體現沃爾沃卡車的成本優勢。
為了保證每一件貨物都能準時送達客戶手中，德邦快遞需要每一輛運輸貨物的車輛都做到不在路上拋錨。在這樣的前提條件下，順德長途車隊許多接近300萬公里的沃爾沃卡車還承擔著干線運輸任務，年均運營里程38萬公里，與新車無異。
行駛340多萬公里的沃爾沃卡車
“同樣是沃爾沃，為什么有些人200萬公里就換車？因為車況差，沒有辦法保持可靠性，只能換車。” 趙狀鵬在沃爾沃卡車維保方面有很多經驗，這也是順德長途車隊沃爾沃卡車能批量做到300萬公里以上無大修的原因之一。
舉個例子，離合器的分離軸承正常壽命在100-150萬公里左右，順德長途車隊的沃爾沃分離軸承使用了200多萬甚至300萬公里都能正常使用。除了產品本身的可靠性好之外，還得益于定期的維護，修理組每隔3個月或10萬公里就會對分離軸承進行檢測和潤滑，保證軸承一直正常運轉。
趙狀鵬認為，車輛在維護保養上一定要做到以養代修，不能圖一時省錢，雖降低了維護成本，但增加了壞車成本。
作為德邦快遞全國規模最大的轉運中心之一，德邦快遞順德長途車隊有31條長途線路。為了準時而安全的將貨物送到，長途車隊的運輸車全部為進口卡車，其中沃爾沃卡車占大多數，保有量達到了90輛。
想要安全準時送達貨物，僅僅有好的卡車并不夠，人也是其中重要的一個環節，不合理的操作勢必會縮短車輛的使用壽命和影響車輛的安全性。
德邦快遞順德長途車隊一部的李江鵬有8年管理車隊的經驗，在他的理解中：“事后處理比不上事中控制，事中控制比不上事前預防。”這里面預防是非常關鍵的一環，包括對隱患的把控，“海因里希法則有提到，每300起隱患，非常可能出現29起輕微事故，還有一起導致傷亡的重大事故。”
為了從前端把隱患扼殺掉，德邦快遞日常會對駕駛員進行一些培訓，包括日常事故案例分享、防御性駕駛、駕駛員面談等內容。另外在駕駛員出車前也需要做到“6檢”，剎車、離合器、方向盤、喇叭、燈光、線路、機油、燃油等項目都包含在“6檢”，確保每次出車前車輛都處于最佳狀態，避免車輛帶病上路。
一輛車的價值當然要靠本身優秀的品質，但也要考慮到人的因素。車輛、維保、駕駛員、管理等每個環節都是環環相扣，缺一不可。
德邦快遞順德長途車隊能批量涌現出300萬公里無大修的沃爾沃卡車，離不開德邦每一個人的努力，在整個環節里面任何一環出了問題，都將導致車輛無法達成300萬公里無大修的成就。
