新一代曼恩卡車的中央計算機就像這臺卡車的“大腦”，能處理所有信息并控制車輛。EE架構師Stefan Teuchert說，中央計算機為車主的用車生活開啟了無限可能。在其使用壽命內，新一代曼恩卡車可以配備與現有系統對接的新功能。
以創新打造極致體驗
IT和電子工程專家Stefan Teuchert負責曼恩車輛電子電氣以及功能和軟件的開發。經過多年的努力，他為新一代曼恩卡車開發了EE架構，并為此感到自豪和喜悅。
作為曼恩電子電氣系統負責人，Stefan Teuchert在15年前就已經意識到了，新架構必須清晰、簡單、并面向未來且開放。這里說的架構指的是新車中的電子電氣架構（EE）。
十多年來，曼恩一直在研究和開發這種架構。在保持系統盡可能簡單、穩定、故障率低的前提下，還要保證靈活性，以便兼容各類應用，甚至目前還沒有研發出來的應用。Teuchert解釋道：“我們不得已大膽假設這點可以實現。”
目前，車輛普遍采用分散式EE架構。從巡航控制到轉向輔助，許多功能都有自己的硬件。Teuchert說：“這就像一臺只能運行Word的筆記本電腦，如果要使用Excel，則需要再購買一臺新的電腦。這是一個悖論，不過在汽車行業并不罕見。”
此外，已安裝硬件間的信號傳輸也會出問題，改造起來有局限性，這也是Teuchert和他的團隊想要解決的問題。
于是，全新的EE架構誕生了。它的核心是車輛內部的中央計算機，就像卡車的“大腦”一樣，可以處理所有的信息并控制車輛。
新架構最大的優勢是：通過互聯網接口就可以加載新功能，類似智能手機，不需要再將車開到車間，幫助車隊實現高效駕駛或合規駕駛的功能和app都可以安裝。集成第三方軟件也很簡單，為用戶提供了更多功能和附加值。
正是這樣開放和靈活的電子架構，使得新一代曼恩卡車變得永不過時。接下來幾年，我們將感受到它的優勢，尤其是當它以高效、簡單的方式完成功能升級時。此外，新的數字卡車也可以對中央計算機進行升級。
以科技引領無限未來
如今，新型電子電氣內飾的優勢已經體現。基于中心架構，各種輔助系統可以更好地配合，大大提高了車輛性能。舉個例子，卡車的地圖數據由中心系統提供。
基于地圖數據，駕駛員可以提前規劃其他功能的使用，如動力總成管理（駕駛和換擋）、冷卻以及EfficientCruise。這樣不僅省油，還能使系統在使用上更加人性化、更加直觀。多種傳感器的輔助配合是實現自動駕駛的關鍵。
新車配備了大量的輔助系統，其中包括轉向輔助功能。該功能可以監測駕駛員盲點以確保轉向和變道安全。即使有很多的情況，但EE架構已經做到盡量簡潔化。Teuchert解釋道：“這是因為功能越少，出錯的機率就越少。”高標準化和軟件質量構成了當前和未來應用程序的基礎。
曼恩新一代卡車是領先于時代的未來之車，無疑將為自動駕駛的發展提供新的動力。就這一點而言，Teuchert和他的團隊算是成功地完成了一場小革命。
