作為駕駛員的工作場所，良好的駕駛室環(huán)境不僅能保證駕駛員們的駕駛舒適性，更能間接提高駕駛效率。經(jīng)過10年的研發(fā)和742位用戶的測試，曼恩新一代卡車采用全新設(shè)計(jì)的駕駛室和駕駛艙，專注人體工程學(xué)的同時(shí)，更是嚴(yán)格把控操作的便利性和高度的駕乘舒適性。
以人為本，為用戶著想的理念，使得曼恩全新一代卡車從同級中脫穎而出。中央人機(jī)界面（HMI）研究部負(fù)責(zé)人Britta Michel博士表示，新車采用了全新的定義。研發(fā)過程中，研發(fā)人員對駕駛艙和駕駛室進(jìn)行了一系列重新設(shè)計(jì)，更加關(guān)注駕駛員的日常操作，力爭為駕駛員提供最大的便利。
在測試階段，近千名卡車駕駛員參與了模擬與實(shí)操測試。31歲的駕駛員Manuel Eichleiter就是其中一位。在模擬駕駛測試中，他通過模擬器體驗(yàn)?zāi)M駕駛感受，總結(jié)并提出了許多實(shí)用的建議。數(shù)月后，Manuel Eichleiter終于見到了原型實(shí)體車。方向盤操縱桿、控制按鈕、以及屏幕上的菜單導(dǎo)航都讓他興奮不已。
新一代曼恩卡車取消了中控臺，位于方向盤旁邊的三指寬的電子駐車制動器則取代了原位于右側(cè)中控臺上的氣動桿，如此一來駕駛室的空間更寬闊，來往更加暢通無阻。Manuel Eichleiter對儀表盤下方的抽屜也很滿意：“A4紙也能夠輕而易舉的放進(jìn)去。”
新車的設(shè)計(jì)旨在讓每一位駕駛員都能高效、安全地駕駛車輛。無論是否受過培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)是否豐富，都能獲得良好的行車體驗(yàn)。新車的變速桿位于方向盤的右側(cè)，采用符合人體工程學(xué)的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)，位置設(shè)計(jì)十分方便。開關(guān)的旋轉(zhuǎn)能與手部動作完美配合，駕駛員能夠使用該轉(zhuǎn)向柱開關(guān)啟動自動駕駛程序，進(jìn)一步完善了原先的換檔程序。圖形顯示屏采用統(tǒng)一設(shè)計(jì)，令操作更加便利。方向盤后面的大尺寸TFT數(shù)字顯示屏也采用全新的設(shè)計(jì)。時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表經(jīng)過剪裁設(shè)計(jì)，以數(shù)字化的形式呈現(xiàn)在顯示屏兩側(cè)，內(nèi)容簡潔，一目了然，為顯示屏中部預(yù)留足夠空間呈現(xiàn)更多信息。
車輛功能和HMI主管Holger Mohra解釋說：“駕駛艙中的功能越來越多，而對于駕駛員來說，這些功能必須做到簡單易用。就這方面而言，我們引入的新概念是成功的。”駕駛艙采用基本的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，顯示與操作清楚地分離開來。大尺寸顯示屏和駕駛員之間的距離設(shè)置基于電視原理：相對較大的距離可提高各年齡段駕駛員的可讀性。
控制開關(guān)的布局講究便利性，駕駛員無需改變坐姿就能輕而易舉地進(jìn)行操作。12英寸屏幕上的信息娛樂和導(dǎo)航系統(tǒng)也做出了大幅改進(jìn)，可以通過集成在儀表板上的旋轉(zhuǎn)按鈕曼恩SmartSelect相對進(jìn)行控制。曼恩SmartSelect的菜單選擇環(huán)可以實(shí)現(xiàn)盲操作。由于安裝了掌托，即使受到空氣彈簧座椅震動的影響，駕駛員還是可以在保持舒適坐姿的同時(shí)，通過曼恩SmartSelect按鈕啟動信息娛樂系統(tǒng)，而且始終保持舒適的坐姿。
測試用戶Manuel Eichleiter表示：“這一亮點(diǎn)是其他車型所不具備的。”同樣獨(dú)一無二便是曼恩的顯示屏設(shè)計(jì)。顯示器與駕駛員視線平行，只要直視前方，不用視線下移，就能看到顯示屏上的菜單信息，有助于駕駛員專注于前方路況。此外，所有的菜單內(nèi)容均能以相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格呈現(xiàn)在顯示屏上，有助于確保操作的清晰與流暢。
車輛出行，安全第一。駕駛員可以通過儀表盤激活駕駛時(shí)長監(jiān)測功能。駕駛員只要按一下按鈕，便可讀取行車記錄儀上存儲的數(shù)據(jù)，從而得知法律規(guī)定的休息時(shí)間是多久，以及何時(shí)達(dá)到法律準(zhǔn)許的最長駕駛時(shí)間。Britta Michel博士表示：“我們希望能盡可能地簡化駕駛員的操作。”
和乘用車領(lǐng)域一樣，卡車自動化水平也在不斷提高。之前，駕駛員需要爬上駕駛室來打開/關(guān)閉危險(xiǎn)警示燈或調(diào)整信號燈，而這次新車布置在車門內(nèi)側(cè)的操作按鍵可以輔助駕駛員便利地調(diào)整信號燈，極大提高了安全性。此外，全面升級的駕駛輔助系統(tǒng)可以為駕駛員提供轉(zhuǎn)向和變道輔助：A柱上的LED警告燈加上聲音提醒，警示駕駛員有行人或者自行車靠近。Eichleiter說：“升級的安全體驗(yàn)真的是太棒了！”當(dāng)視線盲區(qū)有車輛靠近時(shí)，位于左側(cè)A柱上的LED警告燈也會提醒駕駛員，為超車和并入高速公路提供了極大的便利。
Holger Mohra說：“控制開關(guān)的設(shè)計(jì)應(yīng)該盡可能地面向未來。”操縱桿或翹板開關(guān)已經(jīng)與現(xiàn)代化的柔性軟件不匹配了。因此，新一代曼恩卡車設(shè)置了更多按鍵，位置在操作后保持不變，在一些情況下更可以單獨(dú)配置。在操作的過程中保留按壓感，讓駕駛員能知道操作是否成功。在設(shè)計(jì)過程中，曼恩對集成觸覺感念十分注重，堅(jiān)決杜絕個(gè)別按鍵不好用的狀況。
為了推動卡車操作和顯示技術(shù)的發(fā)展，Britta Michel和Holger Mohra帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了長達(dá)十多年的努力。期間，他們對742位駕駛員做了調(diào)研并組織了研討會，進(jìn)行了24項(xiàng)研究，并與大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)就人體工程學(xué)和操作元件觸感等顆題展開了合作。不僅如此，研發(fā)人員還親自駕車到高速公路休息區(qū)，與駕駛員攀談、參觀他們的駕駛艙和他們DIY的解決方案。Michel和她的同事認(rèn)真聆聽駕駛員們的想法，汲取他們的智慧，并將這些視為重要的指導(dǎo)原則，“畢竟，要在駕駛艙里連續(xù)坐數(shù)小時(shí)的人是他們，而不是我們。”
