有一款游戲，占用硬盤空間并不大，不開滿特效老電腦也能玩，它叫做旋轉輪胎，是一款開車在西伯利亞泥地里玩泥巴的游戲，或許聽介紹很無聊，但玩過之后卻很多人上了癮。在西藏地區，由于公路建設不如其它省份發達，惡劣道路使得全驅貨車深受藏民歡迎。尤其是東風品牌，在西藏的口碑遠超任何品牌。前不久在一個售賣特種車的公眾號里，見到了東風EQ2082E6D，當常見的140駕駛室扣在了240底盤上，這就變得很新鮮了。
根據介紹，東風EQ2082E6D車型是在EQ2081E車型成熟的技術和總成基礎上開發的一款升級版六驅2.5噸越野車型。很多人又會有疑惑了，EQ2081E又是什么車？實際上EQ2081E就是我們熟悉的EQ240，在20世紀90年代由于采用新的汽車命名系統改為EQ2081系列。
駕駛室采用東風140長頭單排駕駛室，可乘坐3人，后窗裝有防護網，這與我們平時見到的140完全相同，并沒有什么特別之處。發動機采用東風康明斯B170 33型直列六缸柴油發動機，排量為5.9升，最大功率170馬力，最大扭矩560牛米。
變速箱采用東風5檔手動A121J型齒輪機械式變速箱。該車帶有分動器，機械式兩檔。
既然是全驅底盤，那么驅動橋至關重要，2.9噸的前橋加上3.2噸的中后橋，使得它在爛路的表現相當優異。輪胎采用11R18越野輪胎。考慮到在林區時常要拖掛一個全掛車，因此在車尾配備了牽引鉤和電氣接口。
前后懸架均采用鋼板彈簧，前懸掛帶筒式減震器。既然是軍車的底盤，那么舒適性就顯得不那么重要了。
車輛前端的絞盤屬于選裝配置，牽引力為44000牛。
當然，如果覺得2.5噸的EQ2082E6D不能滿足需求，還有更大的3.5噸版的車型提供選擇。在外觀上其實兩者差異并不大，但由于載重量的增加，輪胎明顯比前者更大一號，達到了12.5R20。車輛的功率也明顯增大，采用康明斯B190直列六缸柴油機。
只是由于排放的原因，這車在國內大多數地方都不能上牌，這也是在普通的公路上很難看見它們的一個重要原因。在不需要上牌的地方工作，才是它們正在撒歡的樂土。
