在“唯有讀書高”的古時候，人們把“一門三狀元”作為對傳承的最佳解讀。而今，隨著社會發展和分工更為細化，人們就業選擇越發多樣化，子承父業的情況相比過去少了很多，但在很多行業依然不乏“傳承”的存在，卡車行業中這一情況就較為常見。對此，家在廣西賀州的車主劉奕笑稱自己是接過了“祖傳的手藝”。
“因為我父親從事貨運行業，小時候我就開始接觸運輸，放假的時候還會跟車去管賬，所以等畢業后沒有更好的選擇的情況下就順理成章地進入了貨運行業，拿下駕照自己開始跑車。”劉奕告訴記者，相比行業中的很多車主，他起步更容易一些，因為入行時父親給了他兩輛車，家族傳承的優勢在這時就體現了出來，“站在巨人肩膀上”為劉奕奠定了“青出于藍”的基礎。
最開始，劉奕跟著父親一同運輸木材，因為賀州當地木材資源豐富，早些年當地的車主都是從事木材運輸，劉奕父子以廣西賀州山區到廣東汕頭的路線為主跑了許多年。據劉奕介紹：“后來賀州當地的碳酸鈣資源被開發出來，就是將山上的石頭打成石粉加以利用，我就開始轉而做石粉運輸。”
劉奕看上去很年輕，很難想象他已經在貨運行業奮斗了20年。10余年前，劉奕父親功成身退，讓劉奕自己在貨運行業打拼，而劉奕也實現了蒸蒸日上的發展步伐。
劉奕說：“這些年運輸石粉資源，我的車隊規模也持續擴張，從最開始的兩輛車到現在已經增加到了6、7輛車，主營相對固定的‘點對點’運輸線路，從賀州的石粉廠到珠三角的工廠，大約300—500公里距離，返程運輸普貨回來。”
盡管這兩年整體貨運行業的發展趨勢并非一路向上，但是劉奕的車隊依舊保持穩步前進，在劉奕看來，除了貨源穩定、管理得當的原因之外，車輛的更新升級也是實現降本增效，事半功倍的重要因素。
“我剛入行時，賀州當地運輸的車輛基本都是長頭平板車，因為賀州路況不好，不具備牽引車和掛車的運輸環境，但是現在路好了，牽引車跑起來完全沒問題，我們也是跟著國家汽車行業的發展實現車輛的不斷升級。”得益于20年的行業經驗，劉奕在選車和用車上都別具慧眼，不論是車輛性能參數還是行業用車的前瞻性布局，劉奕都了然于心。正是基于對自己眼光的信任，在2019年，劉奕開拓性地購買了2輛慶鈴巨咖牽引車，這是他第一次購買慶鈴重卡車型，也是第一次購買合資品牌的牽引車，而實際使用體驗既是意料之中，又有額外驚喜。
“去年到期淘汰了一輛車，考慮到業務量的情況有更新新車的打算。”劉奕告訴記者，那段時間途經慶鈴位于當地的4S店——賀州能良貿易有限公司正好看到了慶鈴巨咖重卡的海報，“這么多年買車用車我對車輛的性能和參數還算了解，看到海報介紹的車輛情況我就覺得還不錯，后來有車主定的車到了我特別過來看了下現車，坐在駕駛室里感受了下舒適度、發動機噪音情況，基本符合我的要求，于是我就定了2輛車。”
2019年4月，劉奕訂購了2輛慶鈴巨咖，5月時正式上牌投入使用。
“其實我對這個品牌的重卡并不了解，但之前使用過慶鈴五十鈴的輕卡，使用體驗比較好，再加上這款車的參數不錯，而且有使用過的車主推薦，所以就買2輛試一試。”這2輛慶鈴巨咖投入使用后，劉奕特別自己駕駛體驗過，也經常和駕駛員交流使用心得，得到的反饋都是十分理想的。
“慶鈴巨咖搭載的是五十鈴發動機，排量15.6升，最大功率338KW，最大扭矩2300N•m，動力優勢格外突出。不需要高轉速就可以達到足夠的功率，在動力強勁，提速快的基礎上，還能兼顧燃油經濟性，減少對發動機及車輛的損耗，一舉多得。”劉奕說。
眾所周知，五十鈴發動機技術備受認可和好評，成熟穩定領先的技術以及可靠耐用的品質使很多用戶慕名而來，很多車主選擇慶鈴巨咖最初也是看中了五十鈴發動機。
此外，劉奕對車輛裝配的16擋采埃孚變速箱也十分滿意。“16擋采埃孚變速箱可以更好地結合路況，和發動機更好地搭載，實現更優的經濟性能。我算了一下，這輛慶鈴巨咖和我車隊里同類型的車輛相比百公里油耗能節省7—8升，長遠來算能減少很大一筆使用成本。”劉奕說，“而且慶鈴巨咖行駛平穩性好、轉彎穩定性佳，剎車性能也不錯。”
正是諸多性能上的優勢讓劉奕對這一次購車體驗極為滿意。在他看來，購車成本高一些無所謂，一分錢一分貨，各方面的性能確實配得上這個價格，重點是購車成本多出的部分基本靠一年的油耗就能省回來，從全生命周期成本來計算，還是更劃算的。
事實上，現在越來越多車主不再把購車成本作為選車參考因素，而是重視全生命周期成本的高低，拉長戰線算成本賬，反而更加精細，更具參考價值。“從現在的使用情況來看，我要是再換車還想買慶鈴巨咖，又省錢又省心，對我的事業來說也是事半功倍。”劉奕說。
