一位食品經銷商的代表從卡車上下來時，除了微笑什么都沒有，另一位物流經理正在考慮取消他的特斯拉Semi訂單，代之以沃爾沃VNR electric。
沃爾沃卡車本周在加州啟動了他們的電動重型卡車項目，名為“沃爾沃之光”。
該產品的核心是新沃爾沃VNR電動重型卡車，可以用于本地和區域的重型貨運，它將被用于一個試點項目，將貨物從洛杉磯港口運輸到南加州內陸的區域配送中心。
作為發布活動的一部分，沃爾沃邀請我們去芳塔納賽道(Fontana speedway)，體驗一下VNR電動汽車的快速駕駛體驗。
沃爾沃的卡車有兩種配置可供選擇，一種是有6個儲能電池的牽引式卡車，有300千瓦時的存儲能力，另一種是只有4節電池的箱式卡車，有200千瓦時的存儲能力。
這些都是可用的容量，因為每個電池的名義存儲是66kWh——所以沃爾沃限制了相當多的能量存儲。
沃爾沃估計，VNR electric目前可以輕松處理75到175英里的路程，不過，這取決于很多因素。
不過，對于從港口到樞紐的地方分銷和區域分銷來說，這已經足夠了，但對于任何較長期的業務來說，這還不夠。
值得注意的是，沃爾沃卡車可以用150kW的直流電或11kW的交流電充電，沃爾沃明年將推出一款43kW的交流電充電器，需要輸入480V的三相電。
電池被放置在駕駛室的下面和后面，這使得充電服務變得容易，因為電池可以從汽車側面取出，沃爾沃曾考慮過更換電池，以便讓卡車充電效率更高。
為了支撐電動重型卡車的車重，該車搭載了兩個發動機，它們的峰值功率為400kW (536hp)。
發動機有一個有趣的齒輪配置，一個配對到一個雙速變速箱和另一個配對到一個單速，雙速上的低速檔帶動卡車前進，第二檔和第二個變速箱支持更高的速度運轉。
沃爾沃認為，“這將比單獨使用輪軸發動機更可靠。”
據悉，未來還計劃對動力系統進行更多的改進，最快可能在明年年底。
卡車采用盤式制動器而非鼓式制動器，箱式卡車配置有一個電動升降門，可以通過屋頂上的太陽能電池陣列保持充電。
試駕體驗
現在我們進入有趣的部分。
沃爾沃在豐塔納賽道(Fontana speedway)的內場設置了賽道，讓我們繞著它試駕一小段。
駕駛室內部相對比較傳統，款車與他們的標準柴油動力VNR內飾非常相似，與特斯拉Semi未來風格的雙屏設置非常不同。
整體來看，按鈕很大，座位很軟，視線很棒。
但這種駕駛方式與你對一輛大卡車的期望截然不同，換擋時那種頓挫感全無，與駕駛電動轎車一樣。
當然，它的加速能力不會擊敗跑車，但這輛卡車給人的感覺非常平穩，遠遠超出了預期，尤其是在沒有柴油機氣味和噪音。
我們開的箱形卡車是卸了貨的，所以滿載的時候起步肯定會有點困難，不過，整體而言要不比柴油版本更靈活。
VNR電力公司還可以將其全部260kW的電動機用于再生制動，這將導致顯著的減速。沃爾沃讓我們把車停在后面的直道上，然后用regen減速轉彎，我們根本不用踩剎車。
該剎車力度有多個級別選擇，具體由驅動程序選擇，這樣的做法是為了適用于不同的路況。
后一種情況是電力的真正好處，它不僅消除了剎車的噪音，而且還為電池補充了能量。
除此之外，我們還在模擬機中進行練習，試著讓卡車在跑道上倒車，以演示使用油門與電動機之間的控制能力。
維修生產計劃
除了電動傳動系統，沃爾沃還使用了大量標準空氣壓縮機。
使用標準件的決定更符合沃爾沃目前的制造能力，使他們能夠更容易地將標準件安裝到目前的汽車生產線上。
它也使購買者能夠更容易地把卡車裝進他們的車隊，因為他們不需要建立一個全新的維修店。
沃爾沃非常注重這種“混合車隊”戰略，電動卡車的保養時間表尚未公布，但沃爾沃表示，這款車的保養時間將與他們的柴油車大致相同。
不過，從理論上講，電動卡車應該比柴油車更可靠，因此需要更少的維護(如換機油等)。
一般來說，專門制造的電動汽車在設計時采用“零缺點”的方法，能夠更好地利用電力傳動系統的優勢，這將導致生產更好的車輛，但也需要更多的開發和加工時間。
沃爾沃告訴我們，“他們的VNR電動卡車才研發了一年左右，計劃今年年底開始向客戶銷售。”
這個項目只有一年的工作，已經相當令人印象深刻，但它仍然是相當不完整的。
缺點是什么?
除了一天的試駕部分，沃爾沃還讓我們參加了研討會，內容涉及基礎設施開發、服務培訓等等。
很明顯，他們在這個項目上花了很多心思，而不是盲目地把一個半生不熟的想法拋給世界。
他們的做法值得稱贊，盡管沃爾沃邀請了許多車隊的買家來參加他們的活動，但沃爾沃沒有公布預售價格，綜合來看，VNR電動車的價格將高于柴油車，而且很可能會高出很多，不過，后期運行成本會低得多，而且還會有補貼措施。
這些答案是他們試點項目存在的部分原因，因為他們仍在收集這些卡車將如何使用的數據。每一輛原型車都配備了一個大型數據收集單元，沃爾沃將使用該單元在卡車接近完工時通知他們的決策。
一位食品經銷商的代表從卡車上下來時，除了微笑什么都沒有，盡管他在開往賽道的巴士上表達了一些懷疑，另一位物流經理正在考慮取消他的特斯拉Semi訂單，代之以沃爾沃VNR electric。
來主要剩下的是解決長尾問題以及提升乘客乘坐舒適性和道路規劃問題，而這需要全產業的融合發展。
