據外媒報道，來自日本的本田汽車與五十鈴汽車1月15日表示，雙方將聯合研究氫燃料電池作為重型卡車動力的應用。兩家公司希望將這種零排放技術應用在體積更大的車型上，從而擴大燃料電池的使用范圍。
兩家公司表示，作為這個為期兩年的合作的一部分，五十鈴將在其商用卡車上對本田的氫燃料動力總成進行測試，該動力總成是針對乘用車所設計的。此舉有可能為氫燃料技術的更廣泛運用鋪平道路。
當前汽車制造商都在尋求開發更多的電動汽車，從而符合日益嚴格的全球排放監管的要求。很多企業將純電動汽車視為城市乘用車減排的解決方案，但是也有越來越多的企業發現，在卡車、公交車和其他大型車輛方面，氫燃料電池能夠提供高效的動力方案。
本田發言人表示：“雖然我們在乘用FCV（燃料電池車輛）方面進行了大量的研發，但是我們還沒有對這項技術在商用車輛上的運用進行過研究。這次合作將讓我們做到這一點。”
燃料電池汽車利用車載燃料箱中儲存的氫氣自行發電，使得這種車輛續航距離更遠，補充動力的速度也比純電動汽車更快，同時其儲能系統的成本也更低。
五十鈴發言人表示：“我們認為FCV技術非常適合用在行駛距離更遠的重型卡車上，這次合作將讓我們得以進一步對其進行探索。”這位發言人還表示，五十鈴也在開發其他低碳動力總成，包括為行駛距離稍短的車輛開發純電動技術。
多年來，五十鈴汽車一直專注于柴油引擎技術上，該公司截止到目前尚未在市場上推出任何純電動車型。
在推出Clarity 燃料電池轎車之后，本田成為了少數幾個開發和銷售燃料電池動力乘用車的汽車制造商之一。然而Clarity的價格高達7萬美元左右，而且由于全球范圍內氫燃料基礎設施都較為稀缺，因此自2015年上市以來，無論是本田這款車型，還是其他FCV車型的接受程度都非常有限。
2018年，本田只賣出了654輛Clarity FCV，該車僅在日本和美國通過租賃項目向消費者提供。相比之下，本田全球年總銷量為523萬輛。
