我非常榮幸能夠來到中國。在過去的幾年中，我都是在地球的另一邊工作，這次來到中國也是希望能夠借此機會更好地了解中國市場，認識我們的客戶，認識我們的媒體及經銷商朋友，也更好地了解中國卡車業務的發展。
中國是曼恩在全球非常重要的戰略市場之一，在中國商用車市場中，發展速度快的不僅僅是進口品牌方面的競品，更有許多出色的國產廠商。
對此，我們也是緊緊跟隨，并在近幾年實現了銷售業績的翻倍。但我們仍然不會松懈，我們會一直致力于技術與產品的研發，持續地在中國市場投放人力和物力，時刻為應對中國市場的變化做足準備。
曼恩商用車集團執行董事（負責銷售與市場）
Göran Nyberg
請您評價一下曼恩在中國市場中的發展機會。
在中國市場中，曼恩在過去幾年都呈現持續增長的發展態勢，市場占有率穩步提升，我們也在持續地提高曼恩在進口商用車品牌中的排名。不管是在哪個方面，我們都會持續增加對中國市場的投資，不管是研發費用還是戰略性決策方面，我們都會把中國放在非常重要的位置。
從細分市場來看，我們在消防車方面一直是處于領先的地位；在長途牽引車方面，我們的市場增長率也是目前進口車品牌當中最快的一個；在經銷商網絡方面，我們也一直在加強網絡的點與質量方面的投資，尤其是在中國市場和中國物流市場的重鎮，我們都在持續加強經銷商服務點的布置。可信賴性和可持續性是曼恩卡車的一大亮點，當然，這一理念也同樣適用于經銷商網絡發展。
目前來講，中國市場的總量只占曼恩全球的2%左右，但是我相信在未來的三到五年內，我們可以非常顯著地提升曼恩中國業務在曼恩全球業務的比重。
未來將會給予中國市場哪些支持？
以客戶為主導、充分考慮到客戶的需求是我們工作的重中之重。在整體業務解決方案方面，我們會提供給客戶非常好的便利性，不管是服務保養合同方面，還是車聯網服務方面，亦或是數字化控制方面，總部都會對曼恩中國進行進一步的支持。
另外，在人員方面，不管是數量還是質量，我們的投資一直都是非常大的，從持續提升的客戶滿意度包括員工滿意度來看，人力資源方面都是比較成功的。
舉個具體的例子，昨天在曼恩中國的北京總部，我們看到了整個曼恩中國的培訓中心，培訓中心的設施非常好，最新的技術、設備機器等在培訓中心都有。同時，昨天我們也專門看到了關于整體傳動系統的培訓，我很驚喜曼恩中國能夠在培訓方面付出這么多精力。
在全球范圍內，中國市場可借鑒的發展經驗有哪些？
在技術方面，比如燃油的質量、燃油的效率、經濟性等，都是可以借鑒的市場經驗。在實際操作中，我們會考慮到各個市場的需求，把最適合這個市場的產品帶到這個市場，盡力滿足到客戶的需求。
在駕駛員關懷方面，我們設計了非常寬敞、舒適的駕駛室，因為中國的駕駛員在路上跑得非常多，駕乘的舒適度會直接影響用戶滿意度，我們致力于提供給駕駛員非常舒適的工作環境。
我們并不只是簡單地追求銷量或者占用率第一，更重要的是滿足客戶的需求，始終把客戶利益放在最重要的位置，我相信這也是我們目前及以后取得成功的關鍵。
在產品發展方面，曼恩主打柴油車，但同時我們也已經意識到市場對于新能源車型的需求，包括在排放方面，現在，我們則致力于開發除了柴油之外的能源型用車，來進一步滿足市場需求，對環境保護做出更多的貢獻。
曼恩的發展非常快速，如果要在未來繼續保持快速發展，在哪些方面還可以進一步努力？
從總體運營成本來講，只要是對這個方面有幫助的，我們都會去考慮，大家也知道曼恩在中國就有一個合作伙伴——重汽，我們也在評估各種可能性，目的就是怎么能夠給客戶提供最大化的便利，來更好地適應市場需求。
中國的客戶對整體運營成本的理解也越來越好，越來越專業，他們會去計算對整個生命周期來說，成本是多少，而不是只把關注度放在采購價格上，這也給我們非常多的信心，因為不管從油耗、效率、保養服務、車輛可靠性等方面，曼恩都是非常有優勢的。
請介紹一下曼恩目前全球市場整體的表現，另外，在哪些區域市場會有比較大的亮點，請簡單說一下。
就我們上半年來說，發展勢頭還是比較強勁的，以歐洲為例，目前我們的市場占有率已經達到16.8%，這是非常不錯的。當然機遇與挑戰并存，卡車目前在歐洲占到了第二位，客車占第三位，從細分市場來講，比如城際巴士，我們是排第一的。
值得一提的是，不管是從增長率還是發展潛力來講，中國市場是非常好的。牽引車方面，我們上半年增長率跟去年相比增長了112%，這是最快的增長率。在消防底盤方面，我們還是持續保持著領先的地位。這也是我們非常有信心的地方，大家可以看到，特種車輛對質量與可靠性要求非常高，而這正是曼恩的強項。
從產品的種類與應用方面來講，曼恩都是全球領先的。不管是全驅的4×4、6×6、8×8，甚至也有五軸的車，各方面車輛的種類和樣式方面都是非常領先的。
我們剛剛考察了澳大利亞，曼恩在澳大利亞礦山市場占有率達到75%，我們的車被廣泛應用。所以，我很有信心，尤其在長途運輸領域包括專線運輸等對可靠性和質量要求非常高的領域，曼恩都有很好的發展空間。
2020年，是中國放開商用合資股比的第一年。現在歐美和日韓的商用車企業都在規劃這個市場，曼恩是否也有在中國進行獨資或建廠的計劃？
法律法規的變化是一回事，其實我們現在在中國也有一個非常好的合作伙伴。當然，中國是有這樣一個政策，2020年之后外商可以自己去建廠投資，但之前也有另外一個規定，國外生產企業無法在國內獨立生產內燃機。從這個角度來講，要真正做到全部國產化，還是需要一個當地的合作伙伴。
前兩天在瑞典，曼恩發布了明年2月全新TG系列上市的計劃，該系列是否會同步在亞太或者在中國進行上市？
這是曼恩在過去幾年中做的最大的一項在產品方面的投資，當然，我們會盡快把產品帶到亞太市場。大家知道，中國在車輛認證方面有相對比較嚴格的流程，所以，從全球到中國落地也會需要一點時間。
還有就是我們的TGE車型，目前，新加坡已經發布了TGE，我們也會進一步評估這款車型在中國進行上市的可能性。
