在去年的這個(gè)時(shí)候，我們?cè)榻B過一篇日野RC旅游客車的文章，勾起了不少朋友的回憶。畢竟在上世紀(jì)80年代，國產(chǎn)高端客車尚未起步之時(shí)，又恰逢中日友好時(shí)期，國內(nèi)曾進(jìn)口了大量的日系旅游客車作為各地旅行社的主力。既然前面介紹了RC，那么今天就來說說它的兄弟車型RE。
單從外觀上你是很難看出RC與RE的差別，那么兩者有何區(qū)別呢？答案在于車身的長度。RC作為日野當(dāng)時(shí)出口國內(nèi)的頂級(jí)大型客車，有RC421與RC401兩款車型，其中RC421車長11.2米，而RC401則要短半米，僅有10.7米。
而今天文章的主角RE則比RC要更短，同樣的RE也有兩款車型，分別是RE201與RE221，RE201車長僅10.25米，這是出口中國市場(chǎng)的主力車型。而RE221車長則為10.5米，這就是RE與RC的區(qū)別。
RE是典型的日系客車造型，兩塊擋風(fēng)玻璃下日野鷹標(biāo)十分顯眼。樣本中的RE在日本拍攝，左右車燈之間帶有白色的燈箱，用于放置車輛運(yùn)營線路。當(dāng)年也曾有右舵的日本原版RE進(jìn)入中國，連燈箱里的線路牌都還是日語。
根據(jù)資料的介紹，車架用縱梁和橫梁栓接，聯(lián)接而成的高強(qiáng)度鋼架使RE對(duì)于行駛中常受到的扭曲和彎曲應(yīng)力具有特別強(qiáng)的抵抗力。
既然車身尺寸比RC更短，日野RE的動(dòng)力與RC也有區(qū)別。日野EB400型柴油機(jī)最大輸出功率180馬力，最大扭矩63米-公斤（617牛米）。早期車輛扭矩常用米-公斤作為單位，換算成今天常用的牛米只需要乘以9.8即可。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是一款臥式的直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在左側(cè)車尾下方。
資料顯示，長度為10.25米的RE201乘客座位為49個(gè)，按照今天的標(biāo)準(zhǔn)來看，這個(gè)布置實(shí)在是有點(diǎn)擠。畢竟更大的RC401也才49個(gè)座椅。座椅可以根據(jù)用戶訂購絨布座椅或人造革座椅。
