年初，新柳運輸的車輛保有量為18輛，然而10月，一筆20輛的車輛訂單直接讓新柳運輸實現了運輸車輛保有量的翻番。更重要的是，此次采購的車型是新柳運輸之前從未使用過的慶鈴巨咖牽引車。到底是什么原因讓新柳物流掌舵者陳憲良做出了如此魄力十足的決定？
“從1997年入行開始，我主要就做普貨運輸，結合柳州和桂林的貨源特點運輸木板、鋁原料等，固定運輸柳州、桂林到珠三角區域的線路，單程大約600公里，高速和國道各一半。”陳憲良告訴記者，目前，新柳物流長期穩定合作的客戶有十余家，每月的運輸量多達約5000噸。
每天工廠下班前，新柳物流的車隊會完成裝貨并從桂林或柳州發車，第二天早上上班前到達珠三角區域，卸完貨后再裝上貨返程，中午一般就能回來，如此循環往復。不過，就算如此緊密的運輸排期，有時候也無法完全運完與客戶簽訂的運單，此情此景，陳憲良只能求助于“外援”。
“長年從事這一行，我們認識和合作的車隊很多，每次接到訂單后，我會優先滿足我們車隊的運輸，排不開，就會找其他的車隊共同完成。這些年，我們之所以能夠與很多貨主保持長期愉快的合作，也是因為不管每天貨量多少，我都能按要求完成運輸任務。”陳憲良說。
在貨物運輸和車隊運營方面，陳憲良一直張弛有度，游刃有余，不僅如此，對于行業趨勢把控以及公司未來發展，他也有著自己的思考并前瞻布局。
“這些年治超越發嚴格，貨運市場的規范化可謂大勢所趨，下一階段車輛的需求量必然會大幅增加。”陳憲良說，盡管標載運輸每趟的利潤率降低了，但通過提升車輛的保有量，卻使公司實現了整體規模化的收益，且更加的安全與省心，“這是未來的發展趨勢，也是我正在推進的方向。”
想要在“轉型”的重要時間節點實現彎道超車，不僅需要前瞻性的判斷，更需要優質裝備的強力支撐，陳憲良將寶押在了慶鈴巨咖上。
按陳憲良的話來說，市場上只要新出一款車，他就會關注研究一下，看看有哪些優勢和適合自己公司的地方，剛知道慶鈴巨咖牽引車的時候，他就對這款車型很感興趣。“慶鈴巨咖牽引車搭載的五十鈴6W柴油發動機是吸引我的第一個地方。五十鈴是我十分看好的發動機品牌，技術處于行業領先水平，品質過硬，不管穩定性還是故障率，都能夠滿足我們日常運輸的需求。”
據悉，五十鈴發動機高達15.6升的排量堪稱國內重卡中的“排量王”，最大功率338KW，最大扭矩2300N•m，大排量、大扭矩、低轉速的黃金匹配為高效提速、省油、降低損耗帶來了更多可能性，最直接的體現就是提高運輸效率，降低運營成本，這無疑為車主釋放了更大的盈利空間。
“排量大提速就快，運輸效率就高，現在貨運市場競爭很激烈，多一分優勢就多一分的生存機會。而且，購車之前我也咨詢了附近買慶鈴巨咖的同行，動力強、省油、故障率低、小毛病少的優勢比較顯著，各個核心部件的質量也十分過硬。”陳憲良告訴記者說。
核心動力的強大優勢是很多用戶對慶鈴巨咖“一見鐘情”的原因，與此同時，“高質中價”的配置，為這款車型賦予了極具吸引力的高性價比，也促使這款車型備受行業和用戶的認可。
記者了解到，慶鈴巨咖采用新一代16擋采埃孚變速箱，其傳動效率高且更省油。大扭矩發動機配合16擋變速箱及小速比美馳后橋，使發動機始終工作在最經濟轉速范圍，同時，針對不同區域及不同運輸需求，巨咖還提供多種速比的選擇。選自國際主流品牌的諸多核心部件使慶鈴巨咖展現出了“1+1>2”的品質優勢，也展現了慶鈴巨咖以客戶為本的誠意。
陳憲良還給記者算了一筆賬，盡管慶鈴巨咖購置成本比一些車高一些，但是從全壽命周期成本來看，不管是運營成本還是維修成本，慶鈴巨咖都會低的。此外，“我還特別了解了一下二手車的行情，慶鈴巨咖的二手車價格明顯高一些。盡管我買的時候貴一些，但是賣的時候價格也高一些，這么算起來還是很合適的。”
除了“硬實力”處于行業領先水平，慶鈴巨咖在“軟實力”方面也充分考慮到駕駛員的使用體驗。車輛采用半包圍式航空座艙設計、根據使用頻率合理配置開關分區、配置的多功能液晶顯示屏和多功能方向盤提供更便捷操控、寬大的臥鋪保證駕駛員的休息。可以說，這款車型既滿足了車主的創富訴求，又兼顧了駕駛員的駕乘感受，兩全其美的產品構成為其后續暢銷市場奠定了基礎。
在售后服務方面，慶鈴巨咖也在加緊布局，致力于以更及時貼心的服務為用戶帶來一路暢行。“我和經銷商勝達汽車銷售已經合作很多年了，彼此很信賴，售后服務我也很放心。”陳憲良說。
第一批車輛交付的第二天便投入到兩廣線路的運輸任務中，滿載著貨物和創富的希望踏上征程。這是陳憲良第一次購買并使用慶鈴巨咖，是雙方合作的開端，同時也是陳憲良運輸事業的嶄新一頁，我們也期待，高效、高質、高性價比的慶鈴巨咖能夠為陳憲良帶來高收益和高回報，助其攀上事業的全新高峰。
