再堅(jiān)固的橋梁，也承擔(dān)不起貪婪的重量。無錫高架橋坍塌再次將超載超限推上了風(fēng)口浪尖，據(jù)了解，從2000年至2012的12年間，中國內(nèi)地至少有17座橋梁的坍塌，被官方認(rèn)為與貨車超載、超限相關(guān)。如今的無錫高架橋坍塌初步結(jié)果亦是如此。
2018年10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計(jì)劃（2018-2020年）》明確表示，強(qiáng)化公路貨運(yùn)車輛超限超載治理。響應(yīng)國家政策，深圳中集專用車一直致力于標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸車型的開發(fā)。其搭載智能管理系統(tǒng)的智能渣土車產(chǎn)品成為華南地區(qū)的價(jià)值標(biāo)桿產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)化托盤運(yùn)輸?shù)膫?cè)簾運(yùn)輸半掛車產(chǎn)品代表著國內(nèi)物流裝備升級的方向。
今年7月，有著超載隱患的平板自卸車成為歷史，深圳中集開發(fā)了合規(guī)型自卸半掛車來滿足砂石、礦石、散料等的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，目前有8.5米和9.5米車型，自重8-8.5T，荷載32T以內(nèi)。
經(jīng)濟(jì)性突出
借鑒多年的自卸半掛車經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)綜合工況下最佳的輕量化設(shè)計(jì)，匹配性更好的懸掛系統(tǒng)配置60mm平衡梁軸銷更耐磨，減少了輪胎的擺動變形，節(jié)約胎耗。
出勤率更高
整車采用高強(qiáng)耐磨鋼，耐磨耐沖擊，可適應(yīng)各種復(fù)雜工況，欄板可互換，螺栓連接方便維修。主掛匹配設(shè)計(jì)以及FEA力學(xué)分析，實(shí)現(xiàn)了最佳的整車性能。
工作更高效
深圳中集合規(guī)型自卸半掛車架重心低，裝卸、行車穩(wěn)定性好，一體式鑄造翻轉(zhuǎn)座配有防磨套，翻轉(zhuǎn)靈活、壽命更長。搭載高端制動系統(tǒng)，剎車響應(yīng)更快。
