在國內，由于對掛車軸數的限制，普通貨運半掛車只能有三軸，自卸半掛車也不例外。但在海外市場的部分國家，軸數并不是問題，拉得多，分散軸重，怎么好就怎么來。這不在網上，發現了一款中集青島出口海外市場的多軸自卸半掛車，有點意思。
箱體采用U型箱結構，由于U型貨箱的邊角不存在死角，在卸貨時不容易粘箱，卸貨更干凈。除此之外傳統自卸車貨箱都是通過加厚鋼材來提高強度，U型貨箱通過結構優化，減輕了自重。
六根車軸采用三根單胎橋加三根并裝雙胎橋組成。其中三根單胎車橋位于掛車前部，可根據實際運營情況進行提升，減少輪胎磨損，而三根并裝雙胎橋則安裝于車尾，無法提升。半掛車額定載重70噸。
備胎安裝于自卸車廂最前端，液壓缸左右兩側。由于全車多達28個輪胎，其中只有6個為寬基單胎，備胎選擇了常規尺寸的輪胎。
車頭采用HOWO 420馬力6x4牽引車，這也是國產重卡主流出口車型。雖然都是中國制造，然而國內的消費者卻與這類掛車無緣
