2019年，重卡行業進入調整期，市場在震蕩中前行。根據中汽協會發布的最新數據，2019年上半年，汽車市場總銷量為1232.3萬輛，同比下降12.4%。其中，商用車銷售219.6萬輛同比下降4.1%；備受關注的重卡市場，上半年累計銷售65.6萬輛，同比下降2.3%。
市場訂單快速下降，客戶需求快速升級，物流運輸業對車輛的要求快速提升，重卡行業和車企如何在這場大變革中轉型突破？
2019年7月末的一場發布會，或許能為行業提供新的思路和模式。
7月29日，以“客戶引領 價值驅動 共創共贏”為主題的福田戴姆勒汽車2019年新品上市發布會在北京舉行。本次發布會有三大核心內容值得關注：一是發布康明斯X13發動機、OM457發動機、采埃孚自動擋變速箱三款超級動力鏈系列新品；二是發布歐曼全系國六新品，以成熟國六技術讓用戶放心購買；三是發布“321閃修”服務，在業內率先提出“1分鐘響應、2小時到達、3小時修復”的服務承諾。另外，現場還同步舉行了主題為“聚焦行業趨勢 引領創新變革”的2019物流生態高峰論壇，干貨滿滿，探討面對物流業發展的新變化、新需求以及商用車如何實現創新高質量發展。
可以看出，福田戴姆勒汽車此次發布會非常“充實”，其三次重磅發布，既涉及到整車和動力新品，還涉及到重卡后市場的核心要素——服務，可謂是未雨綢繆“三箭”齊發，服務、產品一步到位。活動現場還有商用車行業的三大跨國巨頭——康明斯、采埃孚和戴姆勒為歐曼“站臺”和背書，充分體現出福田戴姆勒汽車在重卡技術資源上的全新獨特優勢。
作為重卡行業主流企業和領軍品牌，福田戴姆勒歐曼總是會有“驚艷之作”，其一舉一動，也總能高度契合行業的發展趨勢和潮流。當前，物流運輸業正面臨轉型升級之痛，一方面，經濟減速、制造業轉型，短期內造成了物流行業的運力過剩、運價低迷，車輛的投資回報期延長，用戶對購車的價格敏感度仍然很高；另一方面，貨主對貨物到達的及時性和完好率要求越來越高，迫使運輸公司和物流車隊對車輛性能的需求快速升級，進而推動著卡車行業技術的進步和商業模式的創新。
作為公路貨運業的下游，卡車企業的“選擇”同樣至關重要：是為行業提供更低價格的車輛產品，還是為物流客戶提供更高價值的車輛產品？在重卡行業“價格戰”和“同質化”大行其道的環境下，如何打出不一樣的牌？
“價值引領”行業升級迭代 歐曼驚艷之作的背后
針對上述問題的選擇，福田戴姆勒給出的答案是：價值營銷，而非價格營銷。
眾所周知，在市場營銷的4P模型中，降價和促銷是簡單粗暴的手段，能夠快速帶來銷量的上升，但對于品牌的損傷，同樣很大。而關注產品TCO全生命周期價值的“價值營銷”在短期內未必能迅速見效，卻能穩步提升品牌口碑和形象，進而帶來品牌與銷量的雙提升。更重要的是，卡車企業通過價值營銷的探索和開展，能夠精準把握物流用戶實際運營過程中的痛點和難點，深刻洞察客戶需求，打破卡車行業同質化困境，持續為物流發展提供更專業的運輸裝備與更便捷的服務體驗，促進交通運輸行業整體升級，助推我國現代化物流體系建設。
福田戴姆勒在此次發布會上的“三箭齊發”和超級動力鏈發布，便是歐曼價值營銷的集大成體現。我們來看下其全新的超級動力鏈：
作為最新發布的三大核心動力鏈產品之一，康明斯X13是福田戴姆勒鏈合康明斯針對中國國情開發的全新一代13L大馬力發動機，將進一步提升歐曼在大馬力重卡市場和高效運輸市場的競爭力。超級動力鏈的第二個新成員——奔馳OM457重型發動機，技術源自德國戴姆勒，具有卓越的經濟性、可靠性、油品適應性和維修便利性等優勢，在南美、北美、印度等全球市場擁有成熟口碑，最低油耗達到182g/kwh。
超級動力鏈的第三個新成員，是采埃孚“傳勝”AMT自動變速箱。作為中國重卡市場上最先推出的成熟自動變速箱產品，采埃孚AMT傳動效率達到99.7%，且基于行業路譜數據及大數據的最佳動力鏈匹配技術，可實現油耗降低4%；基于智能的電子地平線預見性巡航功能（PCC），油耗可再降低3.5%。此外，采埃孚AMT具有24個月不開箱、20萬公里超長換油周期等優勢，使用壽命更長，運輸更高效。
可以看到，超級動力鏈的成員，都系出名門，是歐曼超級重卡價值鏈的核心組成部分。它們雖然品牌各自不同，但有一點十分相似，那就是開發設計理念和產品特性重點聚焦“全生命周期成本”（TCO）的優化，通過節油、可靠、安全、舒適、智能等科技優勢的打造，為客戶提供滿足物流全行業、全工況的一體化解決方案，并引領商用車行業與物流行業的升級迭代。超級動力鏈的發布，也將成為歐曼的全新獨有優勢，助力歐曼在重卡行業價值戰中占盡先機。
全系國六車型上市 歐曼引領中國重卡排放“進化”
除了超級動力鏈，面對即將到來的國六時代，歐曼此次還發布了全系國六新品。
據了解，福田戴姆勒汽車從2015年便已率先啟動國六產品布局，產品歷經1000萬公里高寒、高原、高溫全工況極限驗證，以及國道、山路、高速等路況的測試，并在北美、南美進行產品可靠性驗證，達到環保、動力、經濟、效率上的最佳平衡，技術更成熟。截至目前，針對藍天保衛戰和國六排放法規，福田戴姆勒已完成公路車、工程車全系國六布局，讓用戶第一時間買到合規產品、放心產品。
“天下武功，唯快不破”。根據我國相關法規，被稱為史上最嚴的國六排放標準，將于2021年7月1日在全國范圍內實施。雖然距離2021年7月1日還有近兩年時間，歐曼全系國六新品卻已實現率先上市，占據了行業制高點。筆者注意到，截至目前，福田戴姆勒歐曼是行業內全系卡車較早達到國六嚴苛標準的少數品牌之一，其全系車型領銜上市，既展現了歐曼對于節能減排的社會責任擔當，又彰顯出歐曼引領中國重卡排放“升級進化”的技術實力，有利于加速推動卡車行業實現國六法規的進度。
而且，值得一提的是，歐曼此次發布的國六全系車型，真正具備了量產能力和批量投放能力。其不但能完全滿足排放最嚴苛的國六（b）法規要求，還以國六升級為契機，全面提升了各方面性能指標，進一步為物流客戶的使用和運營“降本增效”——這一點，尤其難能可貴。以發動機為例，歐曼國六車型配裝的福田康明斯X13動力，采用DOC+DPF+SCR技術路線，創新性地采用非EGR排放處理技術，大大有別于其他零部件企業，排放轉化效率更高，可直接滿足國六（b）排放要求；X13還實現了排放、可靠性、動力性、安全性、燃油經濟性、維修保養六大特性提升，最大功率達580馬力，最大扭矩2600N?m，轉速在950-1500rm之間均可輸出最大扭矩，以技術升級超越客戶期待。
創新價值營銷、超級動力鏈解決方案、全系國六“搶灘登陸”、個性化定制服務再度深化（“321閃修承諾”）……
福田戴姆勒汽車的每一次發布會，都能帶給我們更多驚喜。實際上，當我們回顧重卡行業的發展史，福田戴姆勒歐曼一直是行業轉型升級的引領者而非跟隨者。從2016年9月歐曼EST超級重卡亮相德國漢諾威車展并在歐洲上市，將中國重卡技術再次提到“同步世界”的全新高度；到2018年12月高效進化的全系歐曼超級重卡2019款全國上市，以節油、可靠、安全、舒適、智能五大進化優勢以及用戶全生命周期定制化服務，提供物流一體化解決方案；再到EST超級重卡以AMT引爆重卡行業自動擋風潮，成為2019年全行業的“熱搜詞”；直至此次超級動力鏈新品和國六全系車型發布，歐曼一直走在重卡市場的最前沿。我們有理由相信，福田戴姆勒歐曼，將為商用車行業打造更多價值標桿和典范，其“鏈合全球資源，價值引領發展”的品牌發展戰略也將不斷開花結果，并持續助推物流運輸業的轉型升級和高質量發展。
