見到這輛MAN SG192的時候確實驚訝了，近40年前的大公共保養得如此之好，歐洲的商用車文化，也只能羨慕了。
這是私人收藏的展品，只是IAA漢諾威車展的老車館需要所以才拉過來展示。這是一部上世紀60年代研發的公交車，而所展示的這輛SG192誕生于1980年，全長16.67米，前臉的雙圓燈加上方方正正的格柵真是經典到爆表。其實當時的曼恩SG192和F8使用的前臉格柵幾乎相同，MAN字母加上獅子標，辨識度極高。
那個時期的曼恩公交車都長得一副相同的前臉，就如同今天的Lion's City一樣，只是根據車型的不同冠以不同的前綴，例如SG就是Stadt Gelenkbus城市鉸接客車的意思。
發動機沒有裝在最前面，也沒有后置，SG192是一輛正宗的中置發動機公交車。排量為10.6升的MAN D2356臥式發動機安裝在第一節車廂的底盤側面，最大輸出功率220馬力。歐洲公交在上世紀80年代自動擋變速箱已經成為主流，所以在這輛SG192上，你看不到變速箱檔桿。
其實除了D2356，SG192還有10.3升的D2156和12升的D2566兩款臥式發動機可以選擇。
全車三級踏步，聽起來有點像前置公交車的意思，車內地板全平。雖然關著車門，但從車輛前面還是能清楚的看到車內的布置情況。
空氣懸掛對于歐洲的商用車來說并不是什么新鮮事物，這輛近40年前的SG192同樣也采用的是空氣懸掛。鉸接車廂采用可轉向的單胎車橋，一定程度上降低轉彎半徑。
輪轂漆的暗紅色防銹漆搭配車身顏色非常漂亮。
相較于車前臉的驚艷，車輛尾部就十分平淡了，沒有任何亮點可言。
駕駛區域，扇形的儀表臺布局清晰，方向盤與當年的MAN F8完全相同
根據知情人士介紹，上世紀80年代國內引入了SG192鉸接車、SL192單機以及SD200雙層車三種MAN公交，其中上海公交將SG192投入到主要線路當中。由于當年國產公交都是使用的鋼板懸掛，采用空氣懸掛的SG192讓不少乘客都覺得暈車。遺憾的是由于當時國內的技術還未到能夠支撐良好維護SG192的水平，進入90年代后SG192就消失在了上海街頭。
