5月16日晚間，江淮汽車發布公告稱，北京市生態環境局已經就公司（江淮汽車）是否涉嫌機動車生產企業對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為進行重大處罰舉行聽證。
對此，江淮汽車表示高度重視。已經聯合相關發動機廠商認真分析問題產生的原因，并在北京市生態環境局召開的聽證會上，針對公司不存在對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為和動機，不符合相應的行政處罰條件，作了詳細的聽證陳述和申辯。
目前，最終處理意見尚需等待北京市生態環境局的通知。
時間回到今年的3月29日，一則來自于北京生態環境局的公告引起了業內廣泛關注。公告稱，其決定對江淮汽車涉嫌對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為進行重大處罰舉行聽證。江淮汽車則申請將聽證會從原計劃的4月15日延期至5月16日。
對此，江淮汽車表示，是因為旗下銷售的貨車所致，并不是與美國大眾“排放門”類似的乘用車。不過江淮汽車旗下商用車“排放造假”并非首次。
根據早前報道顯示，2014年，國內部分地區率先實施國四排放標準之時，江淮旗下重卡就被央視《焦點訪談》曝光。稱其通過修改車輛合格證上發動機的型號和編碼，以國三冒充國四。當時，江淮汽車給出的解釋是經銷商所為。
針對此次事件，江淮汽車在5月10日發布一份澄清公告中稱，北京地區實施的是京五排放標準，本次抽查的公司三臺產品均為京五狀態載貨汽車產品，經統計公司在北京市場銷售的同型號車輛累計700余臺，約占公司 2018年載貨汽車銷量的0.29%。
眼下，對于江淮汽車而言，除了商用車涉嫌“排放造假”之外，乘用車所面臨的問題更加嚴峻。
根據統計數據顯示，2018年江淮汽車全年銷量為462,447輛，同比下跌9.48；凈利潤更是從2017年的4.32億元下跌至-7.86億元，同比暴跌282.02%。進入2019年，江淮汽車延續著上一年的頹勢。據2019年一季報顯示，江淮汽車實現營收146.33億元，同比增13.76%，但是凈利潤僅為6463.59萬元，同比下跌63.41%。2019年1-4月累計完成銷量為16,4281輛，同比下跌12.93%。
