“種下梧桐樹，引得鳳凰來”這是浩運物流在當下競爭激烈的物流市場中，堅持的一種戰術思維，浩運物流總經理宋紅振解釋：“我們會通過迭代更為先進的生產工具，以及通過學習更為科學的管理方法來實現宏大的戰略目標，做本地區最高端的物流企業。”
鄭州在中原地區扮演著一個重要的角色——巨大的物流中轉站。從上個世紀起，鄭州就已經進入并開始扮演這個角色，南來北往的貨物都要在鄭州集散，從而把鄭州打造成了中原地區最大的物流集散地。得益于這個先天優勢，浩運物流也得到了高速發展，并且不斷突破瓶頸。目前，浩運物流是一個擁有60余條線路，占地兩萬多平方米的專線物流企業。
眾所周知，一家企業能夠做大做強，大致離不開兩個前提：一是先進的生產工具，二是產品適銷對路。其中，車就是物流企業必不可缺的重要工具。縱觀整個物流園區，浩運物流可以說是一個標準樣本間，這個樣本間中車型十分復雜多樣，有這個前提，通過數據對比，車型之間的差異與經濟收益就是顯而易見的。目前的浩運物流，只廣東專線就已經有8臺斯堪尼亞卡車在運營。
浩運物流最開始在發展初期與其它物流企業并無本質區別，擁有車輛幾乎都是自主品牌，但浩運物流不一樣的地方在于它有廣東專線，而整個珠三角地區歐洲卡車比例又特別高，各大物流園區歐洲卡車隨處可見。這就引起了宋紅振的關注，通過詢問、比對和調查，斯堪尼亞引起了宋紅振的強烈興趣，“我們最開始了解到的信息只是斯堪尼亞卡車出勤率很高，還有特別省油。”宋紅振說。
斯堪尼亞僅憑“出勤率”和“節油”這兩個明顯優勢，就讓浩運物流在2016年相繼購入了5臺斯堪尼亞，并在同年6月份開始運行。2019年春節后，浩運物流又購入三臺全新一代斯堪尼亞G500，而這三臺新車截至目前行駛里程均超出三萬公里。
購買一臺斯堪尼亞卡車，幾乎是購買兩臺自主品牌卡車相等的錢，因此許多人不解浩運物流為何會選擇高價購買斯堪尼亞？ 其實，單單是針對車輛運營這個單一維度，斯堪尼亞卡車至少可以帶來三個優勢，一是時效性，二是燃油效率，三是為駕駛員帶來更加安全的駕駛環境。宋紅振說到：“考慮到安全是地基一樣的存在，我們在購買斯堪尼亞卡車時，全部標配液力緩速器，事實證明這一舉措是正確的，到目前為止，浩運物流沒有出現過大的安全事故。同時這也是我們向物流行業傳達的一個信息，浩運物流不僅時效性高，同時還是一家有著安全保障的放心物流企業。”
前文中有提到“種下梧桐樹，引得鳳凰來”，這個概念不僅僅是針對業務，對優秀駕駛員的吸引也起到了趨之若鶩的作用，就目前來看，擁有斯堪尼亞卡車的浩運物流隨時都可以招到非常優秀的駕駛員，這些駕駛員無一不是技術過硬經驗老到的“老司機”。
道理很簡單，斯堪尼亞本身就有著公路之王的美譽，那么一些駕駛經驗很足的駕駛員會知道，找工作，肯定先找進口卡車，進口卡車優勢很明顯，首先是安全，其次是舒適，再有就是有能力購買斯堪尼亞卡車的物流企業在業務上會非常穩定，從而自己的收入也會跟著水漲船高。說到收入，目前浩運物流的駕駛員月收入可達11500元以上，這還是保底收入，如果單月超額完成趟數，多出的趟數還會有大約每趟1400元的補貼。
隨著鄭州的經濟高速發展，針對物流企業，一些高附加值的業務開始出現，對港對粵業務量開始增長。在這種現象下，傳統物流企業就不得不作出蛻變，也就是通過更換更加高端的運輸工具來契合這樣的高附加值業務。
綜合來看，斯堪尼亞除了“出勤率”和“燃油效率”等優勢，還為浩運物流帶來了更高的品牌價值。因為擁有進口卡車的物流企業在品牌上會有更好的形象以及競價資本，并且在面對高端業務時，廠家也會傾向于把這些業務交給進口卡車來做。品牌形象豎立起來了，同時也無形中加大了浩運物流在市場中的競爭力，除了基本需求，客戶還會有額外的高端需求，宋紅振解釋到：“事實上豐富的多樣性，讓我們能夠做到客戶提出什么需求，我們就可以提供什么樣的服務。”
浩運物流在未來幾年之內，還會逐步更新所有專線車輛，從而把自己打造為河南地區最大的也是唯一的高端物流企業。對于更換斯堪尼亞車型，宋總表示很滿意，斯堪尼亞在保證了運營高收益的同時，也為公司帶來了更多的高附加值業務，進一步提升了企業的品牌形象。
