春夏季節(jié)雨水較多，尤其是南方地區(qū)，隨著雨季的到來(lái)，降水的增加，雨天行車的安全問(wèn)題再次進(jìn)入大家的視野。針對(duì)雨天行車，許多文章都會(huì)告訴駕駛員雨天行車需要掌握哪些駕駛訣竅，然而不管這些駕駛技巧如何多樣，其核心還是離不開(kāi)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)。
駕駛員的駕駛技巧固然重要，但是車輛的制動(dòng)性能更重要。今天，將以斯堪尼亞的盤式制動(dòng)器為例，為大家揭秘斯堪尼亞的制動(dòng)系統(tǒng)，為何公路之王的制動(dòng)效果如此優(yōu)秀？
盤式制動(dòng)器指的是剎車盤與車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)駕駛員踩下剎車時(shí)，制動(dòng)器就會(huì)通過(guò)液壓控制剎車卡鉗，推動(dòng)制動(dòng)襯片與制動(dòng)盤片產(chǎn)生摩擦，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。這種剎車系統(tǒng)具有極佳的反應(yīng)性、穩(wěn)定性和散熱性，但是這種制動(dòng)器的磨耗率較高。
制動(dòng)系統(tǒng)是車輛最重要的安全系統(tǒng)，斯堪尼亞在研發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，以制動(dòng)系統(tǒng)的每個(gè)零部件都必須適應(yīng)嚴(yán)苛的工作環(huán)境為測(cè)試達(dá)標(biāo)的基本要求。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，從80km/h到100km/h的車輛增速意味著制動(dòng)系統(tǒng)需要應(yīng)對(duì)的能量增加56%，這就對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)提出了極高要求，系統(tǒng)中的不同部件之間需要密切配合，以免產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)制動(dòng)盤必須能夠承受近900度的高溫。針對(duì)盤式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)和產(chǎn)品的工作環(huán)境，斯堪尼亞進(jìn)行了無(wú)數(shù)次的測(cè)試，以達(dá)到產(chǎn)品最佳的制動(dòng)效果。
制動(dòng)器的摩擦系數(shù)取決于具體盤片以及制動(dòng)片襯片的屬性，斯堪尼亞的盤式制動(dòng)器采用斯堪尼亞已獲得專利的合金制成。制動(dòng)器除了在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)接受制動(dòng)測(cè)力計(jì)的檢測(cè)以及室內(nèi)車輛使用檢測(cè)外，還必須在跑道上進(jìn)行實(shí)車測(cè)試和公交線網(wǎng)上實(shí)地測(cè)驗(yàn)，摩擦材料與盤片成分也因無(wú)數(shù)的測(cè)試得以持續(xù)優(yōu)化。
摩擦系數(shù)不僅與盤片和制動(dòng)襯片的屬性有關(guān)，還由盤片與襯片的摩擦系數(shù)復(fù)合而成。摩擦系數(shù)過(guò)高，容易導(dǎo)致盤片與襯片出現(xiàn)不必要的磨損；摩擦系數(shù)過(guò)低，將導(dǎo)致盤片銹蝕，從而在行車中引起車輛的劇烈振動(dòng)。斯堪尼亞通過(guò)適當(dāng)壓縮制動(dòng)襯片成功產(chǎn)生均勻的熱負(fù)荷，這一措施的采用在避免制動(dòng)盤形成裂紋或盤片發(fā)生故障的同時(shí)，還可確保制動(dòng)的舒適性。
除了針對(duì)制動(dòng)器本身性能的研發(fā)，斯堪尼亞還將可持續(xù)的環(huán)保理念融入產(chǎn)品的設(shè)計(jì)之中。除制動(dòng)器中的制動(dòng)鉗可作為“交換件”外，斯堪尼亞還采用了一種“綠色”襯片，這種被稱為“ABC制動(dòng)片襯片”的綠色襯片，其組成材料完全不含石棉、鉛和鎘。
