2019年春節前，全國第一臺奔馳全新Arocs 4858 SLT 8x8大件牽引車正式運抵天津港，并順利交付用戶。作為Actros 4160 SLT 8x8的替代車型，全新的奔馳Arocs 4858 SLT將擔負起新排放要求下中國用戶對重載大件牽引車的需求。
從外觀上來看，全新Arocs 4858 SLT 8x8大件牽引車十分威武，尤其是奔馳原廠安裝了車頂燈架與射燈，歐卡2的即視感有木有！
從2012年起，奔馳在國內銷售的大件牽引車均采用Voith公司的VIAB系統來替代ZF公司的WSK液力變矩器。在全新Arocs 4858 SLT 8x8大件牽引車上，仍然是采用的VIAB。與Actros 4160 SLT的最大不同，除了駕駛室換為Arocs窄體版駕駛室之外，就要數發動機的變化了。Arocs 4858采用的是奔馳OM473LA 15.6升直列六缸柴油發動機，發動機最大輸出功率580馬力，最大扭矩2800牛米。我們熟悉的OM502LA V8發動機在最新的奔馳大件牽引車系列中正式壽終正寢。
驅動車橋仍然是奔馳自家的輪邊減速橋，8x8驅動形式，搭配14.00 R20米其林越野輪胎，車輛設計拖拽總重250噸。
需要特別說明的是，奔馳現在國內銷售的大件牽引車，早已不是TITAN公司改裝，而是出之奔馳自己的CTT（Custom Tailored Truck）之手。這輛Arocs 4858 SLT駕駛室后端的輔助散熱系統及儲氣罐進行了重新布局，VIAB系統的散熱器也從中間位置改為了側式框架布局。
尤其值得一提的是，交付中國客戶的這輛全新Arocs 4858 SLT 8x8大件牽引車，極有可能是全球第一臺Arocs SLT 8x8牽引車，因為在此之前，你甚至在網上找不到任何關于全新Arocs SLT 8x8牽引車的相關消息。
