情人節(jié)這一天，情侶們不惜一擲千金購買鮮花表達(dá)愛意，卻鮮有人知道若沒有冷鏈物流，恐怕情侶們只能吃飯逛街看電影了。借著這跨越千里的鮮花，我們來談?wù)勥@浪漫背后的冷鏈運(yùn)輸。
通行歐洲大陸的帶水運(yùn)輸
帶水冷鏈運(yùn)輸是鮮花運(yùn)輸模式的國際化趨勢，荷蘭是最先實(shí)施帶水運(yùn)輸?shù)膰?。所有鮮花產(chǎn)品從生產(chǎn)端開始就實(shí)現(xiàn)了全程帶水。歐洲花店業(yè)者對(duì)花卉產(chǎn)品品質(zhì)要求高，損耗對(duì)于業(yè)者來說很難接受，而帶水冷鏈運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢如零損耗、終端零售節(jié)省人工、具有環(huán)保效益等，更符合當(dāng)?shù)鼐C合因素的需要。
上世紀(jì)七八十年代歐洲開始大量使用汽車?yán)滏湈\(yùn)輸，發(fā)展至今，已經(jīng)覆蓋了歐洲大陸所有汽車通行可到達(dá)的銷售地。
日本特殊的鮮花冷鏈運(yùn)輸
日本的鮮花冷鏈運(yùn)輸源于荷蘭，但不同的是，日本主要采用“干拍（不帶水）”運(yùn)輸，這種運(yùn)輸方式只局限于部分產(chǎn)品和部分基地到市場之間，但加工廠到超市和花店的這段距離，基本上已經(jīng)普及冷鏈帶水運(yùn)輸了。
究其原因，一是日本的花卉主要依賴進(jìn)口，出口外運(yùn)并不多。不同于中國國土面積大，整個(gè)日本國內(nèi)鮮花市場基本上可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的次日達(dá)；二是帶水冷鏈運(yùn)輸?shù)墓ぞ咝枰獙ｉT的場地和人員進(jìn)行回收操作，鮮花綜合成本難以控制。
國內(nèi)鮮花冷鏈運(yùn)輸現(xiàn)狀分析
目前國外發(fā)展成熟的全程冷鏈鮮花運(yùn)輸在國內(nèi)推廣緩慢，實(shí)際運(yùn)營中，傳統(tǒng)的鮮花運(yùn)輸以空運(yùn)、火車等為主，由于物流技術(shù)落后，保鮮設(shè)備不夠先進(jìn)，造成的鮮花損耗超過30%，降損的重點(diǎn)就在物流環(huán)節(jié)。
電商時(shí)代，隨著規(guī)模增加、物流發(fā)展，冷鏈物流也被應(yīng)用到了鮮花上。隨著消費(fèi)升級(jí)的影響，國內(nèi)對(duì)鮮花的品質(zhì)要求也越來越高。而且不同的鮮花品種對(duì)溫度的要求不同，國內(nèi)花卉產(chǎn)銷對(duì)接迫切需要專業(yè)物流。
現(xiàn)在，我們已經(jīng)可以看到有不少的政策紅利在助推國內(nèi)冷鏈物流的逐步完善，冷鏈行業(yè)也在快速整合升級(jí)，打造供應(yīng)鏈體系。
斯堪尼亞也一直不斷在產(chǎn)品、服務(wù)上升級(jí)，為推廣國內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的冷鏈運(yùn)輸行業(yè)局面貢獻(xiàn)屬于自己的一份力。
在產(chǎn)品上，全新一代斯堪尼亞具有可靠性和高平均速度，以及平均節(jié)油6%等優(yōu)勢，可以滿足冷鏈運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性、出勤率以及穩(wěn)定性的高要求。
在服務(wù)上，我們的車隊(duì)管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車隊(duì)互聯(lián)，幫助實(shí)現(xiàn)車隊(duì)效率最大化。該系統(tǒng)可以對(duì)車輛位置、油耗情況以及行駛狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確監(jiān)控。甚至可以檢測到潛在的機(jī)械故障。如果半路出現(xiàn)故障，斯堪尼亞也能及時(shí)提供救助以及零配件供給。
在政策和各大車企攜手努力的趨勢下，我們相信國內(nèi)的鮮花供應(yīng)鏈也會(huì)迎來變革，國內(nèi)高質(zhì)量的鮮花冷鏈網(wǎng)絡(luò)也會(huì)逐步成熟發(fā)展。
