在上期的文章之中，我們對斯堪尼亞制動器的研發過程做了一個初步的介紹，并且以制動襯片或制動片為例，為大家總結了研發人員在研發過程中對其摩擦特性的三大重要考量，和對滿足產品所需的高性能合金材料的研究測試。
斯堪尼亞投入了大量的精力和心血，旨在確保用于生產和作為零配件的制動盤或制動鼓躋身市場上擁有最高品質的產品之列。我們除了擁有自己的材料專家，還與瑞典一所大學有著密切合作。像這種合作通常會歷時長達數年，以便確保我們能夠利用最新技術、材料和方法不斷地持續改進。
同時，我們也不得不面臨一個問題，無論我們花費多少時間和金錢去研發或生產符合產品需求的高性能材料，如果卡車上安裝的制動片無法達到產品的制動要求，甚至無法與我們的制動盤配合提供理想的制動效果，那么一切都是徒勞?；蛘呖梢哉f，我們無法確定當你采用仿制供應商提供的制動片或制動盤時，其制動表現是否與我們研發時預想的一樣。
如上圖所示，斯堪尼亞關于制動器的研發工作不僅僅包括機械零件，還涉及到很多電子元件。制動系統的軟件無疑是與選擇用于車輛的不同部件并行開發的，這些部件包括所選擇的特定規格的腳制動閥和電位計，連同經過測試和選定的ABS與EBS閥，同時還有車輪傳感器以及所需的各種比例閥等等。無論如何，電子元件與智能行車軟件的研發設計，都是為了確保車輛實現出色的總體運營經濟性并獲得最佳的制動性能。
思考下，假如有人更換了制動系統的某個部件，例如使用仿制閥更換了空氣閥，是否能確定新閥的性能會與原裝閥相同？仿制的新閥是否將以和正品相同的比例開啟或閉合？能否保證它和原廠閥一樣對ECU（電子控制單元）發出的信號做出迅速響應？
斯堪尼亞通過測試和選擇使用的每一個部件，并以此完成整個制動系統的設計，實現最短的制動距離。相比而言，你仍然相信更換非原廠部件后的停車距離在緊急情況下不會發生變化嗎？或者在最糟情況下，由于制動系統性能不良而引發致命事故？
面對上述的這些提問，你也許仍舊固執的認為，我們僅憑專家研究與實驗室測試所得出的結論有點過于理論化。當然不止如此，我們能夠獲取行駛于世界各地逾500000輛車的運行數據，同時我們還在研發制動器的過程中積累了豐富的經驗。
所有這些數據與知識也許不足以保證制造的每個制動盤或制動片均擁有必要性能和穩定品質，也不能確保在你每次踩下制動踏板時均提供同樣的制動表現，不過斯堪尼亞還擁有真實運營測試來驗證其性能與品質。
公路之王為何如此優秀？研發之旅才剛剛開始，接下來還將有更多制動器的那些事兒，帶你深入了解斯堪尼亞實驗室，敬請期待下篇文章。
