今年5月，有一則新聞吸引了不少人的眼光，那就是中俄國際道路運輸試運行暨中國TIR運輸啟動儀式在大連舉行，這也是作為中國真正意義上的跨境國際運輸。而在啟動儀式上，來自大連交運的兩臺德國曼恩TGX 18.480牽引車非常引人注目。在完成了首趟超過10000公里的運營后，我們來到了大連交運，聽聽車隊負責人講訴作為國內TIR運輸的先行者，曼恩牽引車在新西伯利亞之旅上的故事。
作為東北地區最大的道路專業運輸企業，大連交運集團擁有近60年的歷史。近年來市場對冷鏈運輸的需求日益增加，而又考慮到結合一帶一路的發展思路，大連交運集團有幸成為了國內首批獲得TIR國際道路運輸資質的公司。
其實大連交運早在上世紀90年代就已經開始與曼恩接觸，當時是因為大件運輸需要一臺牽引總質量達300噸的重型牽引車，而市場上能夠提供這個噸位的牽引車屈指可數，于是大連交運大件分公司的技術人員就開始對幾款牽引車進行分析。從研究來看，曼恩大件牽引車數據無疑是最好的，但遺憾的是當時急需車輛，而曼恩大件牽引車需要定做，所以購買了其它品牌的現貨。但曼恩超群的車輛設計一直讓大連交運的工程師們印象深刻。
今年4月，大連交運被交通部選為中俄國際道路運輸試運行的運輸單位之一，由于距離運營時間僅有一個月，時間非常緊迫，大連交運上上下下開始了忙碌的車輛選型工作。首先技術人員也是從國產卡車考慮，結果考察了不少品牌的牽引車之后，許多要求并不能達到大連交運的要求，所以才將目光轉到了進口品牌上。通過對市場上幾大進口品牌牽引車參數的比較，大連交運認為曼恩牽引車是最符合自己需要的車型。
5月2日新車上牌，距離發車僅剩2周
大連交運工作人員與曼恩商用車的經銷商進行溝通之后，得知車輛正在上海清關，于是立刻奔赴上海實地看車，在詳細了解技術參數后，與所定制的掛車數據匹配完全符合要求，于是首批兩臺曼恩TGX 18.480牽引車正式進入大連交運車隊，成為國內TIR的先行者。由于時值五一勞動節期間，4月29日簽訂購車合同之后，5月2日正式上牌，這時距離發車僅剩兩周。
由于是跨國運輸，為了防止走私，交通部要求運輸車輛所有一切可以藏匿的空間都需要完全封閉。所以在車輛采購回來之后，大連交運還對卡車進行過整改。最終等交通部專家現場審核過關后，才頒發的TIR運輸許可證。
由于是中俄首次進行彼此深入對方內陸的國際道路運輸試運行，雙方都非常重視，交通部、海關總署等部門與俄方人員一起跟隨貨運車隊出發，從大連一直跟到新西伯利亞。可以說是非常重視了，而曼恩TGX 18.480牽引車的表現非常穩定，一路上沒有發生任何故障。
滿洲里口岸
大連至新西伯利亞，路程約5300公里，首次運營單邊用時11天。通過第一次超過10000公里的跨國長途運輸之后，參與運營的司機都反映曼恩牽引車空間大、操控好，最重要的是車輛安全性好。大連交運考慮到今后TIR運輸將會成為常態，也打算將冰箱、微波爐等生活起居設施安裝在車上，為司機的長途運輸生活提供保障。
據悉，在試運行之后，大連交運總結了經驗，同時也為今后的TIR跨境運輸設想了部分路線，其中就包括從滿洲里向新西伯利亞，以及從內蒙古二連浩特向俄羅斯伊爾庫斯克、霍爾果斯向新西伯利亞，以及新西伯利亞再向北延伸至莫斯科乃至西歐的環線。雖然現在看起來還比較遙遠，但大連交運在為這個目標而積極努力。相信有了曼恩TGX這樣的性能優異的車輛，大連交運的TIR國際道路運輸將成為公司的一大亮點。
在文章結尾之前，近日又傳來了一則消息，中哈首輛中國籍TIR運輸車輛在霍爾果斯啟運，這是首輛穿越中國和哈薩克斯坦邊界的中國籍TIR國際運輸車輛，這次的主角，仍然是一輛曼恩牽引車。在運輸國際化的趨勢不斷進入國內，而國內TIR剛興起時候，曼恩卡車已經成為先行者。
