FPT工業公司在2018年10月30日舉行的“菲常商機 芯動未來”技術日新聞發布會上展示其GBVI天然氣發動機。 菲亞特動力科技已售出數萬臺天然氣發動機，也是唯一一家能夠提供與同排量柴油發動機系列同等性能天然氣產品的公司。
從F1C NG--這是輕型商用車的第一個NG產品，現在是商業運輸中最暢銷的NG發動機 - 到Cursor 13 NG，這是最新的專為長途運輸設計的天然氣發動機，FPT Industrial在天然氣發動機中擁有最豐富的經驗和全系列的產品線。 在重慶工廠，FPT工業公司還展示了混合動力F1C NG產品，結合電氣系統，可以作為城市公交車應用的理想解決方案。
FPT工業天然氣產品系列從136hp到460hp，涵蓋從輕型商用車到長途卡車，從城市公交車到長途客車的各種應用。 FPT Industrial決定使用天然氣取決于該技術的諸多優勢：它提供可比擬柴油機的性能，并且污染物排放和成本更低。 此外，所有FPT天然氣發動機都可以使用CNG（壓縮天然氣），LNG（液化天然氣）和生物甲烷，后一種解決方案能夠將CO 2排放水平降低到接近零排放。 此外，F1C NG可與串聯混合動力系統配合使用，可將燃料和CO2減少高達30％（與柴油相比）。 它還可以為長達12米的公交車提供動力，并可為需要零排放車輛的區域切換到100％電動模式。
對于Cursor系列，Cursor 9發動機是重型運輸，垃圾處理，城市和城際交通等應用的理想解決方案。 由于采用鎳鐵鑄鐵排氣歧管和水冷廢氣門渦輪增壓器，Cursor 9具有高可靠性。 動力最強勁的FPT工業CNG發動機是Cursor 13，它可以提供460馬力的最大功率，并且具有市場上最長的維護周期 ， 90,000公里的換油周期。 它專為長途應用而開發，與柴油發動機相比，可減少98％的PM，同時降低NOx排放48％。
憑借FPT Industrial的尖端技術和可靠性，Cursor 13 NG可提供高達460 hp @ 1,900 rpm的功率和高達2,000 Nm @ 1,100 rpm的扭矩，因此比FPT Industrial的8.7升天然氣發動機高出15％的功率和18％的扭矩。 Cursor 13 NG發動機以及其他FPT工業天然氣發動機使用當量燃燒來產生動力。 基于這一點，Cursor 13 NG通過簡單且易于安裝的三元催化劑后處理系統，無EGR，無SCR和無DPF再生，便能滿足GBVI標準。 與使用柴油相比，新發動機的二氧化碳排放顯著降低（-9％），并且通過使用生物甲烷可以達到接近零排放。 與此同時，與符合GBVI標準的柴油發動機相比，Cursor 13 NG可以減少98％的PM，NOX排放降低48％。 此外，天然氣發動機通過更平穩和更安靜的發動機燃燒循環（奧托循環，12：1壓縮比，遠低于柴油機循環的17：1比率）減少了噪音污染，將車輛噪音污染降至71 dB以下。
FPT工業天然氣發動機可以使用CNG（壓縮天然氣），LNG（液化天然氣），從“甲烷數”70開始，以及生物甲烷。 生物甲烷溶液能夠將CO 2排放降至接近零。 生物甲烷的使用可減少對化石燃料的依賴性，因為它可以從農業和城市廢物，污水或來自食品工業的廢物中產生。 它可以在當地生產，大大減少了運輸能源和相關的二氧化碳排放。 此外，其生產過程還產生了有價值的副產品，如用于冷藏裝置的bio CO 2和用于農業的生物肥料。
FPT工業混合動力F1C NG
混合動力F1C NG與電氣系統（西門子ELFA電動機）相結合，為城市公交車應用提供了完美的解決方案。 該混合動力車主要用于城市中心，具有智能能源管理功能，在減排方面具有多項優勢，包括燃油消耗，噪音和二氧化碳。 由于采用100％電動模式選項，該系統可以為長達12米的公交車提供動力，這些公交車可以進入零排放車輛限制區域 - 在大城市和大都市區更為普及。 節省來自于燃料消耗和二氧化碳排放的減少，后者可減少高達30％。 F1C NG配置在了 2018年度國際VAN冠軍車上 。 它具有3升排量和高達136馬力的功率，最大扭矩為350牛米。 F1C NG-也可以用CNG，LNG和生物甲烷作為燃料。 該發動機與柴油同排量產品相比，具有相同的堅固性和可靠性，與競爭對手的同類產品相比具有更大的優勢，例如更高的扭矩，更好的瞬態響應以及更低的噪音和振動，從而提高駕駛舒適性。
