10月30至31日，以“菲常商機，芯動未來”為主題的2018FPT Industrial中國技術日在重慶隆重舉行。在今年的技術日上，FPT Industrial展示了多款最先進的創新成果，如氫燃料電池動力總成概念，Cursor 13高效天然氣發動機，GASTone概念機和單缸高效柴油發動機等產品。
FPT Industrial強調了中國的業務在全球板塊的重要性。 公司自2009年以來一直在國內開展業務，擁有四個工廠：重慶工廠，FPT工業合資企業上汽菲亞特紅巖，銷售辦事處所在地北京，以及上海，這也是七個FPT工業研發中心之一。
2020年，中國將會執行新的強制性排放法規：國六GBVI。針對嚴格的排放標準，FPT Industrial已經做好準備。在過去的25年里，FPT Industrial一直致力于SCR技術，目前已經銷售超過100萬臺使用SCR技術和200萬臺DPF技術的輕型商用車。而在2013年，FPT Industrial成為第一個在道路領域實現SCR轉化效率高于95％，無須使用EGR的技術公司。
對于即將到來的國六，FPT Industrial提供的GBVI發動機功率范圍從150hp到560hp，共有五個型號和兩個發動機系列。 最暢銷的F1系列由F1A代表，功率150馬力，扭矩350牛米，F1C，功率輸出170馬力，扭矩高達400牛米。 至于Cursor系列，FPT Industrial已為 GBVI做好準備，Cursor9（390hp），Cursor11（450hp）和Cursor13（560hp）已經蓄勢待發。
在下午的工廠參觀環節，FPT Industrial向來賓展示了幾乎全系列的產品，從3升的F1C到16升的Cursor16發動機再到HI-eSCR2后處理系統，除了在上菲紅工廠生產的C9,C11與C13發動機之外，其余所以展品均是從歐洲空運至重慶參加本次技術日活動。
HI-eSCR2是FPT Industrial后處理的專利技術，通過在SCR模塊上集成顆粒捕捉系統，合并了所有后處理系統關鍵部件的功能。Hi-eSCR2設計符合國四和歐五的標準，為歐洲和世界高排放地區提供同一技術路線。菲亞特工業集團所提供的后處理系統，確保了同級最優的功率和扭矩密度，同時便于安裝。另外，對最終用戶來說，產品全生命周期的低成本也是其顯著優勢。Hi-eSCR2采用了“終身”的后處理系統，這意味著在整個產品生命周期內不需要額外的維護成本。
在去年11月意大利都靈發布的Cursor13 NG也首次運抵重慶。憑借FPT Industrial的尖端技術和可靠性，Cursor 13 NG可提供高達460 hp @ 1,900 rpm的功率和高達2,000 Nm @ 1,100 rpm的扭矩，因此比FPT Industrial的8.7升天然氣發動機高出15％的功率和18％的扭矩。 Cursor 13 NG發動機以及其他FPT工業天然氣發動機使用當量燃燒來產生動力。 基于這一點，Cursor 13 NG通過簡單且易于安裝的三元催化劑后處理系統，無EGR，無SCR和無DPF再生，便能滿足GBVI標準。 與使用柴油相比，新發動機的二氧化碳排放顯著降低（-9％），并且通過使用生物甲烷可以達到接近零排放。
Cursor16也是首次亮相技術日，這款目前在歐洲裝在非道路運輸機械上的發動機極有可能會出現在下一代的依維柯旗艦重卡上。最大輸出功率達到了775馬力，這款15.9升的重型發動機將有兩個版本提供，分別為單級渦輪增壓與雙級渦輪增壓。其中單增壓可以提供570千瓦（775馬力）以及3320牛米的扭矩，而雙增壓的數據則更為恐怖，高達630千瓦（856馬力）以及3500牛米的扭矩輸出。
據悉，早在1986年，菲亞特動力科技就開始向南京依維柯提供索菲姆系列發動機產品。在過去的5年時間，中國市場已經有超過33.8萬臺商用車搭載了FPT Industrial所生產的發動機產品。對于中國市場，FPT Industrial將繼續帶來最新的技術，為卡車、客車與工程機械提供清潔的內燃機產品。
