2018年10月22日，康明斯向發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)扔了一顆重型炸彈！其X12發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)率先完成國(guó)六認(rèn)證項(xiàng)目，成為大馬力柴油機(jī)的國(guó)六先行者。可有多少人知道，康明斯行業(yè)先行的背后，是60多人的測(cè)試團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)數(shù)月極端環(huán)境下艱苦工作的結(jié)果。
“在沒(méi)有服務(wù)站的情況下，我們只能自行搭建場(chǎng)地，在40多度的吐魯番，電腦有時(shí)都不能工作……”從羅文正工程師隨意的一句話中，就可窺見(jiàn)整個(gè)測(cè)試工作的艱辛，在長(zhǎng)達(dá)六個(gè)月的時(shí)間里，他們究竟經(jīng)歷了哪些不為人知的高寒、高溫、高海拔的“三高”故事？本文通過(guò)對(duì)測(cè)試工程師的采訪，為大家分享三個(gè)“最”：
本次測(cè)試的部分工程師都是第一次參與“三高”測(cè)試，所以康明斯格外重視對(duì)員工的保護(hù)工作。在高溫測(cè)試前，測(cè)試團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)三個(gè)月的準(zhǔn)備，面對(duì)40°以上的高溫狀況，保障車(chē)?yán)餃?zhǔn)備好冷飲，做好隨時(shí)的降溫工作，為防止中暑，現(xiàn)場(chǎng)工作人員與測(cè)試車(chē)輛的兩個(gè)司機(jī)要經(jīng)常輪換，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫作業(yè)，在這樣的操作下，直面吐魯番夏季43-44度、火焰山高達(dá)70度的環(huán)境溫度，整個(gè)測(cè)試團(tuán)隊(duì)沒(méi)有一個(gè)人中暑！
為應(yīng)對(duì)“三高”中的高原測(cè)試，服務(wù)車(chē)會(huì)提前把工作人員拉到山上去，看他們能否適應(yīng)高原作業(yè)，一旦出現(xiàn)高原反應(yīng)，馬上安排其下山。高原空氣稀薄，服務(wù)車(chē)?yán)镆矔?huì)備好藥品、水與食物，氧氣也是必備，所住的酒店又可以加氧，以保證氧氣充足。中途如有人員出現(xiàn)高反情況，測(cè)試團(tuán)隊(duì)會(huì)及時(shí)采取措施，第一時(shí)間保護(hù)人員安全。
面對(duì)低于零下30°的黑龍江高寒天氣，別無(wú)他法，要做到最起碼的保暖工作，即使許多工作要在室外操作，但整個(gè)過(guò)程沒(méi)人被凍傷。
在相繼進(jìn)行黑龍江高寒、吐魯番高溫、昆侖山高海拔測(cè)試、PEMS道路測(cè)試、臺(tái)架測(cè)試及OBD相關(guān)測(cè)試中，康明斯國(guó)六產(chǎn)品的穩(wěn)定性能，讓整個(gè)試驗(yàn)的進(jìn)程非常順利。尤其是在PEMS道路測(cè)試上，康明斯在硬件技術(shù)上進(jìn)一步改進(jìn)，增強(qiáng)穩(wěn)定性，以保證車(chē)輛在有效生命周期內(nèi)的排放達(dá)標(biāo)，在軟件數(shù)值上，要有余量，盡可能低于國(guó)六排放值，給測(cè)試以及更多車(chē)輛的實(shí)際道路運(yùn)行留下空間，這就要求經(jīng)常有工程師連續(xù)幾十個(gè)小時(shí)跟進(jìn)測(cè)試，監(jiān)督實(shí)施狀態(tài)。
除產(chǎn)品自身穩(wěn)定以外，據(jù)羅工透漏，整個(gè)國(guó)六產(chǎn)品測(cè)試工作之所以能這么順利地完成，各方團(tuán)結(jié)不言苦是關(guān)鍵。在沒(méi)有服務(wù)站的情況下，自行搭建場(chǎng)地，在有服務(wù)站的地方，與服務(wù)站緊密配合，盡最大努力保障測(cè)試的順利進(jìn)行。
平均統(tǒng)計(jì)下來(lái)，參與測(cè)試的工作人員每天工作都超過(guò)15小時(shí)。為完成計(jì)劃，加班是常有的事情，白天進(jìn)行測(cè)試，晚上回來(lái)分析報(bào)告，開(kāi)會(huì)討論，制定下一步方案，半夜12點(diǎn)睡，早上5點(diǎn)起的日子大家都習(xí)慣了。以團(tuán)隊(duì)中堅(jiān)毅的女工程師彭夢(mèng)姣為代表，第一次參加測(cè)試，從測(cè)試工作開(kāi)始到結(jié)束，一天都未缺席。
話說(shuō)，“三高”測(cè)試本來(lái)就是來(lái)到三種最極端的自然條件下，測(cè)試產(chǎn)品的性能。所以，也就意味著存在風(fēng)險(xiǎn)的可能性極大。但是，測(cè)試團(tuán)隊(duì)依靠團(tuán)隊(duì)間的互相支持與鼓勵(lì)，協(xié)調(diào)配合，工程團(tuán)隊(duì)與合資廠、主機(jī)廠緊密合作，化解了一次次風(fēng)險(xiǎn)。
一次，測(cè)試車(chē)輛在高原測(cè)試中因故障無(wú)法繼續(xù)行駛，正值夜晚，山下無(wú)法提供救援，道路又被封閉。測(cè)試人員就只能在高海拔的昆侖山上值守。由于氧氣稀少，晝夜溫差極大，測(cè)試團(tuán)隊(duì)不敢睡覺(jué)，一方面保護(hù)著測(cè)試設(shè)備，另一方面也要做好自我保護(hù)，以防意外。在大家的互相鼓勵(lì)和支持下，終于等到第二天救援隊(duì)伍趕來(lái)。
另外，在測(cè)試中，遭遇沙塵暴，暴風(fēng)雪是經(jīng)常的，團(tuán)隊(duì)人員時(shí)刻保持專(zhuān)注，可以說(shuō)，一些極端條件下采集回來(lái)的的測(cè)試數(shù)據(jù)，是工程師用毅力換回來(lái)的。
康明斯能成為國(guó)六產(chǎn)品的先行者，不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)開(kāi)發(fā)上，更與背后測(cè)試人員的艱辛分不開(kāi)，40度的高溫、零下30度的高寒、4,000多米的高海拔、還有可能面臨各種極端天氣與意外情況，而這些，都被康明斯的測(cè)試團(tuán)隊(duì)一一克服。康明斯每一個(gè)品類(lèi)的試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告里，都包含著他們挑戰(zhàn)人體極限的種種辛苦，也含著更多不為大家知曉的“三高”故事。
