【重型車網 原創】8月13日，斯堪尼亞銷售（中國）有限公司在青島舉行了2018年中媒體交流會。斯堪尼亞中國相關高層悉數出席本次會議。而在會上，媒體就自己感興趣的問題與斯堪尼亞中國的負責人進行了溝通。其中在產品方面，斯堪尼亞中國董事總經理Steve Wager透露了兩個信息，第一：斯堪尼亞已經在為國六產品進行最后的準備。第二：斯堪尼亞今后會考慮通過中歐班列運輸卡車。
Steve在開場詞中提到，新車的市場表現客戶反映是非常滿意的，從最早車輛的引入準備、庫存，到現在市場銷售渠道過程中，都是非常圓滿的。尤其是對已經交付的全新一代斯堪尼亞卡車的跟蹤反饋表明，所承諾的油耗降低6%顯得非常保守，實際結果要遠遠大于這個數值。
而在今年的整體市場上，上半年雖然牽引車銷量下滑17%，但從實際市場需求的變化來看，對節能減排的產品需求是不斷變大的，這個對整個進口車非常有利。對于下滑的原因，Steve認為是一方面去年制造業的下單數量比實際需求要大，又加上今年春節時間比較晚，所以第一個季度訂單量會比較少，另一方面，今年7月1號有新的法規政策，對客戶來說，他們是想等所有的法規政策確認下來之后再進行購車計劃。這幾個原因加在一起，導致今年的牽引車市場會有下滑。
對于明年即將實施的重型車國六排放，Steve承認會對斯堪尼亞的產品準備，市場計劃造成一定的影響，但是斯堪尼亞可以確保在這個時期之前使相關的產品滿足市場需求。重要的是，斯堪尼亞之前銷售的老款國五產品與就是在歐六車型的基礎上進行生產的，現在已經在中國市場銷售了1500臺，經過了市場的檢驗。最新款的NGT系列卡車亦是基于歐六平臺，從發動機本身來講，并沒有太大的零部件的變化，不會給客戶造成更多的問題。
眾所周知，歐洲進口卡車幾乎都是海運的形式運往國內，但在今年4月，斯堪尼亞中國為了全新一代卡車在中國的上市活動，通過中歐班列的形式運輸了兩臺全新卡車進入國內市場，這勾起了不少人的好奇心。于是有媒體提問是否會考慮鐵路運輸新車進入中國。Steve表示在中國銷售的所有車型是根據中國市場特殊需求而優化的產品，而斯堪尼亞的訂單是滾動式的，不斷根據需求預測的一個執行方式。會在有一定量的現貨儲備。而鐵路運輸是非常有利的補充運輸模式，斯堪尼亞現在正在了解，并在做相關的可行性研究，如果可以訂購完整的一列火車，能夠裝載50臺、60臺，甚至80臺斯堪尼亞的卡車，這會是很好的，未來如果斯堪尼亞中國執行的話，可以邀請大家來了解這個情況。
中置軸車輛在中國還是個新鮮事物，而去年斯堪尼亞已經向順豐與京東兩個客戶交付了5輛中置軸車輛進行使用。斯堪尼亞會繼續在國內推廣這個概念。從斯堪尼亞的經驗上來講，不存在任何安全方面的隱患和問題，而且有更多的客戶在向斯堪尼亞詢問和了解，需要購買中置軸掛車，也證明了這個市場是接受這個產品的。斯堪尼亞現在做的不僅僅是在快遞領域廂式的軸掛車，可能有更多不同的車型在技術專家的支持下進入中國市場，會有更多的客戶進行使用。
據悉，斯堪尼亞將在中國市場不斷引入新產品。作為一家扎根中國超過50年的外國重卡品牌，斯堪尼亞在中國的銷售與服務網絡正在向內陸推進，預計到2019年，在中國大陸地區服務網點將擴大到45個。
