【重型車網 轉載】2018年6月重慶兩江新區官網報道《借力重慶內陸開放，上汽紅巖出口剛果（金）》，一批紅巖金剛自卸車和紅巖杰豹載貨車將用于該國布桑加水電站建設項目。剛果（金）作為非洲第二大國，借力“一帶一路”戰略東風，大量基建項目正在開展……
同期另一篇報道《上汽紅巖亮相2018越南河內國際車展》則透露，繼紅巖重卡已在越南及東南亞備受青睞、大獲成功之后，此次新參展的紅巖杰獅攪拌車和紅巖杰獅牽引車，引起當地經銷商極大興趣，有望再次大規模打開東南亞市場……
這些捷報頻傳的好消息，只展現了重慶市浙江商會常務副會長單位——上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”），伴隨“一帶一路”國家戰略，一路高歌猛進的冰山一角。
上汽紅巖總經理樓建平，浙江諸暨人，早年曾大學任教，后入職上汽、積累了非常豐富的行業經驗。2016年底他被任命為上汽紅巖總經理，擔當起了振興這家中國最早合資重卡企業的重任。
2017年是上汽紅巖極不尋常的一年。樓建平首先狠抓管理團隊的作風建設，強化執行力，打造能征善戰“狼性”干部團隊，帶動整個企業士氣大大提升，生產率也隨之提升177%。然后他主抓技術創新突破，與科技術中心人員一起幾乎全年不休，全年實現了17款新車上市目標。
樓建平帶領“狼”性團隊，以“世界級制造、全球化發展”、“同步歐洲、服務全球”等理念，創造了令行業震驚的“紅巖速度”。2017全年銷售重卡40017輛，較上年同比增長157.9%，位列行業增幅第一位。
2017年12月樓建平在主持上汽紅巖創新研發的商用車領域首款互聯網夢想卡車上市儀式上，面對2018年行業形勢可能大幅下滑，他依然為紅巖2018年制訂了逆勢而上、同比再增50%的發展目標。
樓建平和上汽紅巖對企業的發展信心，就來自于“一帶一路”國家戰略，帶給了上汽紅巖“整合全球資源，贏在快速迭代”的巨大發展機遇。
上汽紅巖的出口市場穩步發展。通過“21世紀海上絲綢之路”，上汽紅巖已出口到南美洲，玻利維亞總統曾親自駕駛一輛紅巖新金剛自卸重卡，率領50余臺紅巖車隊前往工地現場；出口到非洲的阿爾及利亞、剛果、埃塞俄比亞等國，并在尼日利亞建立工廠、銷售輻射部分非洲國家；出口到東南亞菲律賓和越南、南亞巴基斯坦、中東迪拜等國家及地區。
通過陸路“絲綢之路經濟帶戰略”，上汽紅巖也出口到了中亞地區的哈薩克斯坦等國。在這些出口國家的交通運輸、基礎設施建設、環保清潔、和市政工程等各個領域，上汽紅巖被廣泛應用。
上汽紅巖也在不斷以“引進—吸收—研發”不斷創新和提升品質。2018年4月25日北京國際車展拉開帷幕，上汽紅巖就帶來了兩款新車型：一款是基于國產重卡底盤改裝的重卡房車，在國產車里引起了轟動；另外一款車是6×6大件牽引車，法規承載150噸，實際可拉200噸以上；這兩款新品替代進口卡車，樹立了中國行業標桿。
樓建平介紹，這兩款車比進口的便宜很多，“但品質完全不輸進口，所以充分體現了中國制造的優勢！”
對于“一帶一路”國家戰略，樓建平認為，“一帶一路”對于商用車市場的拉動的確更為直接。作為“一帶一路”的重要前提，基礎設施建設將率先得到資金扶持和優先推動，因此卡車作為基礎建設的必備工具首先受益。
“上汽紅巖將始終堅持以用戶為導向，用世界級領先技術制造更符合法規和市場的產品，以世界級品質、全球化服務開拓更多空間。上汽紅巖會承擔起中國企業的責任與擔當，積極助力國家‘一帶一路’建設的順利前行！”
